Двигуном для цього проекту є модель CD-15 Serial 1698561.
Джонсон CD-15:
Рік: 1958
HP: 5.5
WOT RPMS: 4000
Обсяг: 8.84 cu.in. = 144.8 куб.см
Вага: 56 фунтів. = 25.4 кг
Редукторі, Ratio: 15: 26
Свічки запалювання: Чемпіон J6C геп на .030 »(Те ж Lightwin)
Паливо / масло суміш: 24: 1 87 октанового газ TC-W3 номінальної підвісного масла.
Нижній блок масла: 80 / 90W / OMC / BRP HiVis.
Попередження про Герметичних резервуарах для зберігання палива
Ці двигуни використовують паливні баки під тиском. Замість того, щоб всмоктувати паливо з бака, двопровідний шланг нагнітає повітря в бак, піднімаючи його до 4-7 PSI, що змушує паливо повертатися до двигуна. В основному ці резервуари, що знаходяться під тиском, є надзвичайно небезпечною пожежею чи вибухом. НАТИСНІТЬ ТУТ щоб дізнатися більше про ці танках і як конвертувати в новіших і безпечних паливних баків.
Час, щоб почати роботу - Якщо у вас є бензин у баку, ви можете спробувати запустити мотор. У цьому немає сенсу, окрім того, щоб скласти відчуття того, наскільки все покращилося після закінчення. Перш ніж запускати, засуньте нижній блок у сміттєвий бак, повний води. Зверніть увагу на те, наскільки добре двигун перевертається і чи спрацьовує стартер віддачі. Крім того, зверніть увагу, якщо двигун має гарну компресію. Огляньте мотузку та рукоятку, чи не потрібно їх замінити.
Розбираючи цей двигун, я планую очистити все, що можу, за допомогою тканини та розпилювача. Для цього є багато спеціальних засобів для чищення, але я просто використовую звичайний побутовий миючий засіб CLOROX Clean-UP з відбілювачем, який я знайшов під раковиною. Сподіваюся, я поверну його, перш ніж дружина виявить, що він зник. Я також планую підтримувати ці частини організованими, коли я їх розбираю.
Tака від кришок Транспортних
НАТИСНІТЬ ТУТ for details.
Основні напрямки, які ми зосереджені на є Powerhead, палива / Карбюратор, Запалювання, робоче колесо і нижній блок мастила.
глава харчування
Перш ніж ви вирішите налаштувати свій двигун, ви хочете переконатися, що двигун перевернеться, і ви стиснете обидва циліндра. Якщо двигун не перевертається, обертаючи маховик, або він, здається, не стискається, тоді ваш двигун потребує більш ніж простої настройки. Вам доведеться вирішити, наскільки сильно ви хочете зафіксувати свій двигун і наскільки далеко вас заберуть ваші механічні можливості. Налаштування досить легке. Звільнення поршнів та відновлення компресії більше стосується середнього рівня складності та виходить за рамки цієї статті. Я не хочу сказати, що двигун не можна зафіксувати або не варто закріплювати, але з мотором, який я використовую для цієї статті, це не потрібно. В іншій статті мені довелося звільнити поршні двигуна Johnson 15 HP і дати йому нове життя. Ви можете отримати манометр стиснення у вашому місцевому магазині автозапчастин приблизно за $ 20 або $ 30. Випробування на стиск має становити щонайменше 85 або 90 фунтів, але, мабуть, менше 100 фунтів на квадратний дюйм.
Можливо, ви захочете замінити трос стартера та / або ручку стартера троса. При необхідності також можна замінити пружину віддачі стартера. Всі ці частини все ще доступні, але не були необхідними для цього проекту.
Зняти і замінити прокладку головки.
НАТИСНІТЬ ТУТ читати про обслуговування головки блоку циліндрів.
карбюратор
Будь-коли у вас є старий двигун, який деякий час просидів, ви можете припустити, що карбюратор потребує обслуговування. Газ, особливо при змішуванні з маслом, перетворюється на лак або іншим способом засмолює карбюратор. Хоча існує багато присадок для очищення карбюратора, які ви можете покласти у паливний бак або розпилити безпосередньо в карбюратор, вони не наблизяться до того, щоб виконати те саме, що і настройка карбюратора. Навіть якщо двигун зберігався без палива в карбюраторі, пробки можуть висохнути і тріснути або швидко зіпсуватися, коли ви спробуєте використовувати його знову. Єдиний спосіб переконатись, що карбюратор справно функціонує, - це зняти, розібрати, почистити та зібрати нові деталі, замінити та здійснити регулювання, які є етапами виконання налаштування карбюратора. НАТИСНІТЬ ТУТ докладні фотографії та процедури для виконання карбюратор настройка для цього двигуна.
система запалювання
За винятком свічок запалювання та проводів запалювання, вся система запалювання розташована під маховиком. Тип магнето запалювання на цьому двигуні є Маховик Магнето з Breaker Points. Робота система запалювання є створення достатньо напруга (Близько 20,000 вольт), щоб стрибнути розрив на свічки створення іскри і займання і паливо / повітряної суміші, а також, щоб переконатися, що напруга подається на свічки запалювання з точно справа синхронізація НАТИСНІТЬ ТУТ докладні фотографії та процедури для виконання Система запалювання настройка для цього мотора.
Робоче колесо і нижній блок
Завжди корисно замінити крильчатку. Робоче колесо є однією з найбільш критичних частин двигуна, оскільки він виходить з ладу, ви можете легко спалити двигун, викривити головку або мати інші серйозні проблеми. НАТИСНІТЬ ТУТ Докладні фотографії та процедура заміни крильчатки водяного насоса і обслуговування нижнього блоку.
