Завжди корисно замінити крильчатку. Щоб дістатися до робочого колеса, вам потрібно зняти головку блоку живлення, від'єднати зчіпний пристрій перемикання передач і зняти нижній блок. Зняття головки живлення вважається болем, тому що новіші двигуни цього не вимагають, але це не так важко, тому не бійтеся. Робоче колесо є однією з найбільш критичних частин двигуна, оскільки він виходить з ладу, ви можете легко спалити двигун, викривити головку або мати інші серйозні проблеми. Ви можете визначити, чи мотор колись нагрівався, тому що фарба на головці блоку циліндрів або випускному отворі буде обпалена. Під час бігу ви повинні побачити велику кількість води, що розпорошується з вихлопу нижнього блоку. Якщо ви не бачите, як вода виходить із нижнього блоку, вимкніть двигун і замініть робоче колесо, перш ніж запускати його знову. Ви також повинні мати змогу торкнутися пальцями головки блоку циліндрів та картера двигуна і не обпектись. Новіші двигуни мають "контрольний сигнал", який візуально дасть вам побачити, як він "пісяє" водою через отвір у нижній частині повзання. Ці старші двигуни не мають "контрольного сигналу", тому вам доведеться дивитись аж у задню частину нижнього блоку, щоб побачити, як вода вичерпується.
крильчатка Номер деталі OMC 434424 NAPA / Сьєрра Номер деталі 18-3001
Допоможіть підтримати цей сайт: Натисніть тут і купити його на Amazon.com
Викрутіть сім гвинтів, які тримають головку блоку живлення. Слід також зняти тягу дросельної заслінки, яка проходить між валом рульового управління та важелем випередження часу. Можливо, вам доведеться акуратно підняти картер головного мотора, щоб зламати ущільнення. Підніміть всю силову головку і відкладіть її в сторону.
|
|
|
|
Дивлячись внизу, де сидить головний пристрій, ви можете побачити гайку, яка утримує зчіпний механізм. Там є дві гайки, розділені стопорною шайбою. Зніміть ці гайки і від'єднайте важіль перемикання передач. Можливо, вам доведеться перевести перемикач передач у переднє положення, щоб зчеплення відокремилося. Поки ви тут, зніміть кришку пружини та пружину з верхньої частини приводного вала. Будьте обережні, тому що ці частини люблять вистрибувати і губитися.
|
|
У якийсь момент, ви хочете змінити з нижнього блоку масло. Ідіть вперед і зробити це зараз, ви не забудьте зробити це пізніше. Зніміть верхні і нижні гвинти зливних і злийте старе масло. Матеріал, який вийшов з шахти був більше схожий відпрацьованим моторним маслом. Ідіть вперед і замініть нижній блок масло з належною підвісний нижньої редукторною мастилом. Дона використовувати гідравлічну рідину, як він каже на стороні нижнього блоку. Специфікації для цього нижнього редуктора є мастилом Нижній блок масла: 80 / 90W / OMC / BRP HiVis і можна знайти практично в будь-якому місці.
|
|
За допомогою ключа 7/16 викрутіть чотири нижні болти блоку. Потягніть нижній блок вниз і вбік. Привідний вал і вал перемикання передач відірвуться від нижнього блоку. Використовуйте хороший рушник або іншу прокладку і затисніть нижній блок скега в лещата.
|
|
|
Зніміть качалку у верхній частині карданного вала. Це вам знадобиться, щоб ви могли зняти корпус робочого колеса. Не витягуйте карданний вал з нижнього блоку, тому що його може бути важко повернути. Вибачте за нечітке зображення нижче.
Викрутіть чотири гвинти, які тримаються на корпусі робочого колеса. Зніміть корпус робочого колеса з карданного вала. Старе робоче колесо повинно знаходитися всередині цього корпусу. У моєму випадку робоче колесо було шматками (не добре). Зніміть робоче колесо, очистіть і продуйте корпус робочого колеса. Внизу ви можете побачити старе крильчатку в шматках і нове робоче колесо.
|
|
|
Вийміть ключ робочого колеса з приводного вала. Цю частину легко втратити і важко замінити, щоб бути обережним.
Зніміть і почистіть зношену пластину робочого колеса. Видуйте стисненим повітрям, щоб не залишилося вільних шматочків робочого колеса та інших сторонніх частинок, які можуть потрапити у водяні канали головки блоку живлення. Замініть зношувальну пластину.
|
|
Вставте нове робоче колесо в корпус робочого колеса. Це може бути трохи хитрощами. Вам потрібно повернути робоче колесо проти годинникової стрілки і зігнути виступи, щоб вони помістилися в корпусі. Замініть ключ та корпус робочого колеса та закріпіть чотирма гвинтами, які утримують корпус робочого колеса. Важливо не забути ключ робочого колеса. Без нього робоче колесо не буде крутитися і перекачувати воду. У цей момент також замініть качалку у верхній частині ведучого вала.
|
|
Поки ви вимкнено нижній блок, очистіть і продуйте все, що можна, включаючи водопровід, який відводить воду від корпусу робочого колеса до головки блоку живлення. Покладіть тонкий шар силікону на сполучну поверхню нижнього блоку, перш ніж повернути його на середню секцію. Можливо, вам доведеться пересунути нижній блок навколо, щоб привідний вал і зсувна тяга пройшли назад через середню секцію. Закріпіть нижній блок за допомогою чотирьох болтів та гайкового ключа 7/16.
|
|
Замінити опору, зрізний штифт, шплінт і опору ковпачок.
|
|
Прикріпіть важіль перемикання передач. Чистіть і продувайте територію, наскільки можете. Замініть пружину, ковпачок та шайбу ведучого вала на ведучому валу.
|
|
Зніміть пластину подачі води та огляньте за нею. Якщо там щось є, почистіть і продуйте. Поставте тарілку знову на вхідні отвори, спрямовані назад.
Поки ви вимикаєте головку живлення, переверніть його догори дном, огляньте нижнє ущільнення приводного вала і за потреби замініть. Очистіть і продуйте всі проходи води. Тепер ви можете встановити головку блоку живлення на місце та вкрутити сім гвинтів головки блоку живлення. Зверніть увагу, що гвинти передньої силової головки можуть бути важко замінити. Фокус, яким я скористався, був взяти трохи силікону і надіти його на головку гвинта. Покладіть головку гвинта на шуруповерт і дайте їй висохнути. Тепер гвинт залишиться на гвинті, так що ви зможете закрутити гвинт у передні отвори силової головки.
|
|
Тепер ваш нижній блок обслуговується, і ваш двигун повинен працювати прохолодне з новим робочим колесом водяного насоса.
