1953-1967 Evinrude Johnson 3HP Litetwin Ducktwin Tune-UP Процедура | Підвісний човновий мотор Ремонт

1953-1967 Evinrude Johnson 3HP Litetwin Ducktwin Tune-UP Процедура

.

Evinrude Litetwin Tune-Up Процедура

Двигун для цього проекту Модель 3303S Послідовний порт B 18010.

Це та сама модель двигуна мого дідуся, коли я був хлопчиком. Я мав багато приємних спогадів про цей двигун і хотів відновити його протягом багатьох років. Нарешті, друг дав цей двигун мені, тому що він стає занадто старовим, щоб використовувати його. Він міг знати мою реакцію, коли я вперше побачив це, що я його виправив, так що він буде добре працювати і використовувати його добре. Цей двигун зберігався з газом, який все ще залишається в резервуарі протягом двох-трьох років. Я дістав це до розпилення на життя, навіть зі старим газом, але я зрозумів, що це потребує гарної настройки. Було також витік газу з карбюратора. Я вірю, що, коли я закінчу налаштувати цей двигун, він буде працювати кожен раз, як і коли він був новим. Ви можете придбати ці мотори близько $ 150 до $ 200 на e-Bay. Якщо ви готові придбати близько $ 100 частинами, ви можете налаштувати його і запустити його як новий. Без компонентів для настроювання він ніколи не буде працювати з причин, які я буду описувати, як я документую цю процедуру.

Уважні люди на iboats.com човновий форум надав наступну інформацію про це двигуні.

Evinrude модель 3302:
Рік: 1963
HP: 3
WOT RPMS: 4000
Обсяг: 5.28 cu.in. = 86.5 куб.см
Вага: 34 фунтів. = 15.4 кг
Передавальне відношення: 17: 28
Свічки запалювання: Чемпіон J6C в .030 утворюють проміжок »(J6J більше недоступна)
Нижній блок масла: OMC / БРП «HiVis» або еквівалентний 80 / 90W підвісний гідроагрегат масло з Walmart, і т.д.
Паливо суміш / масло: 24: 1 87 октанове газу в ТК-W3 підвісним масла (забути про SAE 30w).

Час, щоб почати роботу - Якщо у вас є газ в резервуарі, ви також можете йти вперед і спробувати запустити свій двигун. Тут нема чого в цьому, крім того, щоб почути, як багато речей поліпшується, коли ви закінчите. Перш ніж почати роботу, прикріпіть нижню частину у смітнику, повній води. Зверніть увагу, як добре обертається двигун, і якщо працює стартовий отсек. Крім того, зверніть увагу, якщо двигун, здається, добре стискається. Перевірте мотузку та ручкою, щоб побачити, чи їх потрібно замінити.

Коли я розбираю цей двигун, я планую очистити все, що можу, за допомогою тканини та очисника. Для цього є багато спеціальних миючих засобів, але я просто використовую звичайний побутовий прибиральник, який я знайшов під раковиною. Сподіваюсь, я поверну його, перш ніж моя дружина виявить, що вона відсутня. Я також планую зберегти ці частини організовані, як я їх виділяю.

Зніми Covers Motor - НАТИСНІТЬ ТУТ for details.

Основні напрямки, які ми зосереджені на є Powerhead, палива / Карбюратор, Запалювання, робоче колесо і нижній блок мастила.

глава харчування - Перш ніж ви вирішите налаштовувати двигун, ви хочете переконатися, що двигун перевернеться, і у вас є стиснення з обома циліндрами. Якщо двигун не обернеться поворотом маховика або, здається, не має стиснення, то ваш двигун потребує більше, ніж простого настроювання. Вам доведеться вирішити, наскільки погано ви хочете зафіксувати свій двигун, і яким чином ваша механічна здатність вас забере. Настроювання досить легко. Розвантаження поршнів і відновлення стиснення більше залежить від середнього рівня складності та за межами цієї статті. Я не хочу сказати, що мотор не може бути виправлений або не варто фіксувати, але з мотором, який я використовую для цієї статті, це не обов'язково. В іншій статті я повинен був звільнити поршні на двигуні Johnson 15 HP і дати йому нове життя. Ви можете отримати датчик стиснення у своєму місцевому магазині автозапчастин приблизно за $ 20 або $ 30.

Можливо, ви захочете замінити стартову канату та рукоятку стартера. При необхідності також можна замінити пружину отвору стартера. Всі ці частини все ще доступні, але не були необхідними для цього проекту.

карбюратор - У будь-який час у вас є старий двигун, який сидів навколо на деякий час, можна припустити, що карбюратор потребує технічного обслуговування. Газ, особливо при змішуванні з маслом перетвориться лаком чи інакше ясен ваш карбюратор. Хоча Є багато очищення карбюратора добавки, які ви можете помістити в свій паливний бак або розпилюють безпосередньо в карбюратор, вони не будуть близькі до виконання те ж саме, як карбюратор настройка. Навіть якщо двигун зберігався без палива в карбюратор, прокладки можуть висохнути і тріщини або швидко погіршуватися, коли ви намагаєтеся використовувати його знову. Єдиний спосіб переконатися, що карбюратор буде працювати добре, щоб видалити, розбирати, чистити, і зібрати з новими деталями, замінити і внести корективи, які є кроками для виконання карбюратора настройки. НАТИСНІТЬ ТУТ докладні фотографії та процедури для виконання карбюратор настройка для цього двигуна.

система запалювання - За винятком свічок запалювання й проведення запалювання, все системи запалювання знаходиться під маховиком. Тип магнето запалювання на цьому двигуні є Маховик Магнето з Breaker Points, Робота з система запалювання є створення достатньо напруга (Близько 20,000 вольт), щоб стрибнути розрив на свічки створення іскри і займання і паливо / повітряної суміші, а також, щоб переконатися, що напруга подається на свічки запалювання з точно справа синхронізація НАТИСНІТЬ ТУТ докладні фотографії та процедури для виконання Система запалювання настройка для цього мотора.

Робоче колесо і нижній блок -

Tank Тестування - Поки не зовсім тест бак, я заповнити бочку 55 галона, повісити двигун на край і запустіть його. Ви не хочете, щоб запустити двигун з води на всіх, і немає гарного способу поставити халяви вуха на цьому двигуні, тому він повинен бути протестований або на човні у водоймі або будь-якої бак. Я радий, що я не пробував це в озері, тому що двигун дійсно були деякі проблеми, які необхідно вирішити. Виявилося, що вода не циркулює навколо циліндрів, тому що двигун буде нагріватися приблизно через хвилину бігу і мені довелося закрити його, перш ніж він стане пошкодженим. Ця проблема перегріву не відразу очевидно, тому що вода була розпилення з невеликих випускних отворів в нижньому блоці. Коли я підозрював, що двигун працював гарячий, я хлюпнув воду на голівці блоку циліндрів, і він відразу ж почав шипіти і перетворювався на пару. Це означало, що голова була принаймні 212 градусів за Фаренгейтом, коли він повинен бути близько 150 градусів за Фаренгейтом під час бігу. Хоча розчарований, я був радий, що у мене вистачило мудрості, щоб закрити двигун вниз і дайте йому охолонути, перш ніж намагатися почати і запустити його знову його знову.

Кріплення Перегрів Проблеми з системою охолодження - До цього моменту, я не відірвав голівку блоку циліндрів, тому що двигун буде перевернути і, здавалося, гарне стиснення. При перегрів двигуна, це було очевидно, що я б копати глибше, щоб з'ясувати, чому вода не циркулює через силову головку. Будь ласка, натисніть тут читати про деталі цієї процедури.

Більше Testing Tank - Після повернення і фіксації проблем з системою охолодження, настав час, щоб зробити деякі випробування танка знову. Мій танк складався з простої 55 галон барель. У ремонтних майстернях матимуть набагато більше випробувань танків. Вони також матимуть тестові опори, щоб поставити навантаження на двигун, що не піднімання води занадто багато. Так як це маленький мотор, я пішов вперед і залишив опору, і загорівся двигун в бочці з водою. Моя перша турбота була, щоб побачити, якщо двигун буде перегріватися і до мого полегшення, це не так. По-перше, двигун, схоже, не послідовно працювати як кашляв і розпорошених і створили величезну хмару синього диму. Потім я зрозумів, що хоча я почистив бензобак, ймовірно, були деякі частинки потрапляючи в карбюратор. Після запуску двигуна на деякий час, я витягнув чашу карбюратор і малої швидкості струменя і чистити їх. Я повторений цей процес кілька разів. Здавалося, що вібрація при працюючому двигуні стукає все покидьки вільно. Цей двигун не був запущений, по крайней мере, 10 або 12 років, так що там було багато падла в танкових і паливо проводів. Я мріяв двигун, починаючи з першої тягою і працює відмінно після заграти, але в дійсності, він повинен був бути запущений на деякий час, перш ніж він почне діяти як хороший мотор човна знову. Чим довше двигун біг, тим краще, здавалося, зробити так, як ніби це було зламано в. 55 галон барель не є ідеальним для тестування, тому що двигун буде викликати досить торрент, коли він працює швидко. Крім того, струми в воді викликали двигун, щоб прискорити і уповільнити. Я спробував відрегулювати карбюратор і зробити на холостому ходу двигуна, але найкраще це робити на озері десь. Я побіг пару баків палива через двигун і в основному нехай сидить там і бігти за 3 або 4 годин, поки я вимив мою робочу зону. Я був стурбований тим, що двигун не відмінно працювати в баку, але я був упевнений, від одного, що двигун буде вести себе набагато краще, коли він був на човні і в відкритому водоймищі, і, як виявилося, він мав рацію , Коли я, нарешті, досяг точки, де я міг би вийти на озері з цим мотором, я був цілком задоволений тим, як вона виконується. У мене був цей мотор кілька разів тепер, і це працює прекрасно. Я отримую багато компліментів від людей, які захоплюються цей 42-річний двигун, який я привів до життя. Я з нетерпінням чекаю, щоб працювати і писати про більш двигунів в майбутньому.

Візьміть Моторне Риболовля - Це був лютий 27, 2009, в Індіані, але я просто не міг чекати. Я взяв Evinrude Lightwin Черепаха Крик водосховище південь до Tere Haute Індіана, щоб перевірити це. Черепаха Крик Резервуар нагрівають за допомогою енергетичного, що працює на вугіллі. прочитайте наступне стаття щоб дізнатися, як моя рибалка пішла і як мій двигун біг.

дивимося двигун - Тепер, коли цей двигун налаштований і працює добре, я насолоджувався цим. Зараз це травень 10, і я мав цей двигун 4 або 5 разів. Кожного разу, коли я використовую його, він, як видається, працює краще і краще. Минулого уїк-енду, у День матері, наша родина збиралася на місці моєї сестри, яка розташована на гарному розмірі озера. Я привіз мій невеликий риболовецький човен, який був 15 "Gheene Classic". Це човен, як велике склопластикове байдарка з квадратною спиною для моторного човна. Я запустив стільки, скільки 25 HP на цьому човні, але я застряг мій маленький 3 HP Evinrude Lightwin там з ідеєю навчити мого 8-року-сина та 9-року двоюрідного брата, як керувати цією справою. Після кількох вказівників я розвернув хлопчиків, і вони побігли над озером, поки їхні серця не були задоволені. Я залишився в очах їх у іншому човні та двигуні 25 HP, але хлопці це робили чудово самостійно. Тільки з хлопчиками в човні, а тепер і багато чого іншого, човен рухався вперед приблизно на 8 MPH. Вони навіть могли самостійно запустити двигун. Електродвигун був надійним, і після першого запуску він перезавантажувався будь-коли під час першого потягу. Я цілком задоволений цим маленьким мотором, який дасть ще багато років використання та спогадів. Я планую взяти це зі мною як запасний або щось для хлопчиків, щоб грати на риболовлі в Канаді пізніше цього місяця. Настав час звернути мою увагу на інші мотори, які я тут маю, які потрібно виправити та документувати.

Риболовля в Канаді

3 HP Evinrude Lightwin Риболовля в Канаді

eBay ЛоготипЛоготип Amazon

Будь ласка, натисніть на eBay or Амазонка вище, щоб допомогти нам. Ми отримуємо 4% або більше комісійних на ВСЕ, що ви купуєте з eBay або Amazon.com в наступні години 24. Ця партнерська програма прибутку допоможе фінансувати майбутні проекти, хостинг, мови, SSL безпеки і розробки сайту без додаткових витрат для вас. Ваша підтримка дуже цінується. (Посилання eBay нове. Ми побачимо, якщо насправді працює.)

.

тема по Danetsoft і Дананг проби Sayekti натхненний Maksimer