Двигун для цього проекту Модель 3303S Послідовний порт B 18010.
Це та сама модель двигуна, що була у мого Діда, коли я був хлопчиком. У мене було багато приємних спогадів про цей двигун, і я хотів його відновити роками. Нарешті, друг подарував мені цей мотор, бо він занадто старий, щоб ним користуватися. За моєю реакцією, коли я вперше побачив, він зрозумів, що я це виправлю, так що це буде добре працювати і використовувати його з користю. Цей двигун зберігався з газом ще в баку протягом двох-трьох років. Я справді змусив його оживити, навіть зі старим бензином, але я зрозумів, що йому потрібно буде добре налаштуватися. Це також витікало газ з карбюратора. Я вважаю, що коли я закінчу налаштування цього двигуна, він буде працювати так само добре, як і коли був новим. Ви можете придбати ці двигуни за ціною від 150 до 200 доларів на e-Bay. Якщо ви готові придбати близько 100 доларів за частинами, ви можете налаштувати його, щоб він працював як новий. Без частин для налаштування він ніколи не буде працювати належним чином з причин, які я опишу під час документування цієї процедури.
Уважні люди на iboats.com човновий форум надав наступну інформацію про це двигуні.
Evinrude модель 3302:
Рік: 1963
HP: 3
WOT RPMS: 4000
Обсяг: 5.28 cu.in. = 86.5 куб.см
Вага: 34 фунтів. = 15.4 кг
Передавальне відношення: 17: 28
Свічки запалювання: Чемпіон J6C в .030 утворюють проміжок »(J6J більше недоступна)
Нижній блок масла: OMC / БРП «HiVis» або еквівалентний 80 / 90W підвісний гідроагрегат масло з Walmart, і т.д.
Паливо суміш / масло: 24: 1 87 октанове газу в ТК-W3 підвісним масла (забути про SAE 30w).
Час, щоб почати роботу - Якщо у вас є бензин у баку, ви можете спробувати запустити мотор. У цьому немає сенсу, окрім того, щоб скласти відчуття того, наскільки все покращилося після закінчення. Перш ніж запускати, засуньте нижній блок у сміттєвий бак, повний води. Зверніть увагу на те, наскільки добре двигун перевертається і чи спрацьовує стартер віддачі. Крім того, зверніть увагу, якщо двигун має гарну компресію. Огляньте мотузку та рукоятку, чи не потрібно їх замінити.
Розбираючи цей двигун, я планую очистити все, що можу, за допомогою тканини та розпилювача. Для цього доступно багато спеціальних засобів для чищення, але я просто використовую звичайний побутовий засіб для чищення, який я знайшов під раковиною. Сподіваюся, я поверну його, перш ніж дружина виявить, що він зник. Я також планую підтримувати ці частини організованими, коли я їх розбираю.
Зніми Covers Motor - НАТИСНІТЬ ТУТ for details.
Основні напрямки, які ми зосереджені на є Powerhead, палива / Карбюратор, Запалювання, робоче колесо і нижній блок мастила.
глава харчування - Перш ніж ви вирішите налаштувати свій двигун, ви хочете переконатися, що двигун перевернеться, і ви стиснете обидва циліндра. Якщо двигун не перевертається, обертаючи маховик, або він, здається, не стискається, тоді ваш двигун потребує більш ніж простої настройки. Вам доведеться вирішити, наскільки сильно ви хочете зафіксувати свій двигун і наскільки далеко вас заберуть ваші механічні можливості. Налаштування досить легке. Звільнення поршнів та відновлення компресії більше стосується середнього рівня складності та виходить за рамки цієї статті. Я не хочу сказати, що двигун не можна зафіксувати або не варто закріплювати, але з мотором, який я використовую для цієї статті, це не потрібно. В іншій статті мені довелося звільнити поршні двигуна Johnson 15 HP і дати йому нове життя. Ви можете отримати манометр стиснення у вашому місцевому магазині автозапчастин приблизно за $ 20 або $ 30.
Можливо, ви захочете замінити трос стартера та рукоятку стартера троса. При необхідності також можна замінити пружину віддачі стартера. Всі ці частини все ще доступні, але не були необхідними для цього проекту.
карбюратор - У будь-який час у вас є старий двигун, який сидів навколо на деякий час, можна припустити, що карбюратор потребує технічного обслуговування. Газ, особливо при змішуванні з маслом перетвориться лаком чи інакше ясен ваш карбюратор. Хоча Є багато очищення карбюратора добавки, які ви можете помістити в свій паливний бак або розпилюють безпосередньо в карбюратор, вони не будуть близькі до виконання те ж саме, як карбюратор настройка. Навіть якщо двигун зберігався без палива в карбюратор, прокладки можуть висохнути і тріщини або швидко погіршуватися, коли ви намагаєтеся використовувати його знову. Єдиний спосіб переконатися, що карбюратор буде працювати добре, щоб видалити, розбирати, чистити, і зібрати з новими деталями, замінити і внести корективи, які є кроками для виконання карбюратора настройки. НАТИСНІТЬ ТУТ докладні фотографії та процедури для виконання карбюратор настройка для цього двигуна.
система запалювання - За винятком свічок запалювання й проведення запалювання, все системи запалювання знаходиться під маховиком. Тип магнето запалювання на цьому двигуні є Маховик Магнето з Breaker Points, Робота з система запалювання є створення достатньо напруга (Близько 20,000 вольт), щоб стрибнути розрив на свічки створення іскри і займання і паливо / повітряної суміші, а також, щоб переконатися, що напруга подається на свічки запалювання з точно справа синхронізація НАТИСНІТЬ ТУТ докладні фотографії та процедури для виконання Система запалювання настройка для цього мотора.
Робоче колесо і нижній блок -
Tank Тестування - Поки не зовсім тест бак, я заповнити бочку 55 галона, повісити двигун на край і запустіть його. Ви не хочете, щоб запустити двигун з води на всіх, і немає гарного способу поставити халяви вуха на цьому двигуні, тому він повинен бути протестований або на човні у водоймі або будь-якої бак. Я радий, що я не пробував це в озері, тому що двигун дійсно були деякі проблеми, які необхідно вирішити. Виявилося, що вода не циркулює навколо циліндрів, тому що двигун буде нагріватися приблизно через хвилину бігу і мені довелося закрити його, перш ніж він стане пошкодженим. Ця проблема перегріву не відразу очевидно, тому що вода була розпилення з невеликих випускних отворів в нижньому блоці. Коли я підозрював, що двигун працював гарячий, я хлюпнув воду на голівці блоку циліндрів, і він відразу ж почав шипіти і перетворювався на пару. Це означало, що голова була принаймні 212 градусів за Фаренгейтом, коли він повинен бути близько 150 градусів за Фаренгейтом під час бігу. Хоча розчарований, я був радий, що у мене вистачило мудрості, щоб закрити двигун вниз і дайте йому охолонути, перш ніж намагатися почати і запустити його знову його знову.
Кріплення Перегрів Проблеми з системою охолодження - До цього моменту, я не відірвав голівку блоку циліндрів, тому що двигун буде перевернути і, здавалося, гарне стиснення. При перегрів двигуна, це було очевидно, що я б копати глибше, щоб з'ясувати, чому вода не циркулює через силову головку. Будь ласка, натисніть тут читати про деталі цієї процедури.
Більше Testing Tank - Після повернення і фіксації проблем з системою охолодження, настав час, щоб зробити деякі випробування танка знову. Мій танк складався з простої 55 галон барель. У ремонтних майстернях матимуть набагато більше випробувань танків. Вони також матимуть тестові опори, щоб поставити навантаження на двигун, що не піднімання води занадто багато. Так як це маленький мотор, я пішов вперед і залишив опору, і загорівся двигун в бочці з водою. Моя перша турбота була, щоб побачити, якщо двигун буде перегріватися і до мого полегшення, це не так. По-перше, двигун, схоже, не послідовно працювати як кашляв і розпорошених і створили величезну хмару синього диму. Потім я зрозумів, що хоча я почистив бензобак, ймовірно, були деякі частинки потрапляючи в карбюратор. Після запуску двигуна на деякий час, я витягнув чашу карбюратор і малої швидкості струменя і чистити їх. Я повторений цей процес кілька разів. Здавалося, що вібрація при працюючому двигуні стукає все покидьки вільно. Цей двигун не був запущений, по крайней мере, 10 або 12 років, так що там було багато падла в танкових і паливо проводів. Я мріяв двигун, починаючи з першої тягою і працює відмінно після заграти, але в дійсності, він повинен був бути запущений на деякий час, перш ніж він почне діяти як хороший мотор човна знову. Чим довше двигун біг, тим краще, здавалося, зробити так, як ніби це було зламано в. 55 галон барель не є ідеальним для тестування, тому що двигун буде викликати досить торрент, коли він працює швидко. Крім того, струми в воді викликали двигун, щоб прискорити і уповільнити. Я спробував відрегулювати карбюратор і зробити на холостому ходу двигуна, але найкраще це робити на озері десь. Я побіг пару баків палива через двигун і в основному нехай сидить там і бігти за 3 або 4 годин, поки я вимив мою робочу зону. Я був стурбований тим, що двигун не відмінно працювати в баку, але я був упевнений, від одного, що двигун буде вести себе набагато краще, коли він був на човні і в відкритому водоймищі, і, як виявилося, він мав рацію , Коли я, нарешті, досяг точки, де я міг би вийти на озері з цим мотором, я був цілком задоволений тим, як вона виконується. У мене був цей мотор кілька разів тепер, і це працює прекрасно. Я отримую багато компліментів від людей, які захоплюються цей 42-річний двигун, який я привів до життя. Я з нетерпінням чекаю, щоб працювати і писати про більш двигунів в майбутньому.
Візьміть Моторне Риболовля - Це був лютий 27, 2009, в Індіані, але я просто не міг чекати. Я взяв Evinrude Lightwin Черепаха Крик водосховище південь до Tere Haute Індіана, щоб перевірити це. Черепаха Крик Резервуар нагрівають за допомогою енергетичного, що працює на вугіллі. прочитайте наступне стаття щоб дізнатися, як моя рибалка пішла і як мій двигун біг.
дивимося двигун - Тепер, коли цей мотор налаштований і працює добре, я насолоджувався цим. Зараз 10 травня, і я випускав цей мотор 4 або 5 разів. Щоразу, коли я ним користуюся, здається, він працює все краще і краще. Минулих вихідних, на День матерів, наша сім’я зібралася у моєї сестри, що на великому озері. Я взяв із собою свій маленький рибальський човен, який був 15-ти сантиметровим класичним гіном. Цей човен схожий на велике склопластикове каное з квадратною спинкою для човнового мотора. Я пробіг на цьому човні цілих 25 к. С., Але застряг там свою маленьку 3-х л. Евінруде Лайтвін з ідеєю навчити мого 8-річного сина та 9-річного двоюрідного брата, як керувати цією штукою. Після кількох вказівок я розв'язав хлопців, і вони бігали по всьому озеру, поки їхні серця не вгамувались. Я залишився на очах у них в іншому човні та двигуні потужністю 25 к.с., але хлопці чудово справлялися самі по собі. Тільки хлопчики у човні та зараз багато іншого, човен рухався приблизно із 8 MPH. Вони навіть змогли самостійно запустити мотор. Двигун був надійним, і після першого запуску він би перезапустився в будь-який час при першому натисканні. Я цілком задоволений цим маленьким мотором, який подарує ще багато років використання та спогадів. Я планую взяти його із собою як запасний запас чи щось для хлопців, щоб пограти з ними на риболовлі в Канаді пізніше цього місяця. Настав час звернути свою увагу на інші мотори, які у мене тут є, які потрібно виправити та задокументувати.
Риболовля в Канаді
