Історія:
Evinrude 3 HP Lightwin був зроблений з 1952 через 1967. Також доступні Джонсон.
Вони були продані як перехідні уздовж рибальських човнових моторів. OMC продав десятки тисяч з них в період після Другої світової війни епохи в той час, коли люди мали більше вільного часу, щоб насолодитися на свіжому повітрі. Одна велика привабливість була двигуни були легкими в порівнянні з більш старими моделями. Як і з усіма Johnson / Evinrude двигунів, це передові технології в той час вона була введена в 1952. Це дуже простий двигун розроблений, щоб бути надійним і легко працювати. Коли ви берете його на частини, ви побачите, що там не так багато там для основних компонентів, за винятком: простий, голівці запалювання від магнето, карбюратор, і водяний насос. Одна річ, яку я люблю цього двигуна є те, що все це метал і пластик не. Це той же базовий двоциліндровий дизайн два циклу використовується на багатьох Johnson / Evinrude двигунів протягом багатьох років і навіть з останніми двигунами. Там немає передач на зміну. Якщо ви хочете йти в зворотному напрямку, ви просто включаєте двигун навколо назад. Я чув ці називають «док Busters», тому що у них немає нейтральної. Коли ви тягнете за мотузку, щоб почати, гвинт обертається. Я ніколи не думав про це як проблему або хотів важіль перемикання, коли я вперше дізнався, щоб запустити цей двигун, як молодий хлопчик. Цей двигун важить 32 фунтів без 2 / 3 галон газу, що міститься в самопливом резервуарі на вершині. Цей двигун якраз для плоского дна в 16 »джон човні ми рибалили с, і це підштовхне нас вперед на комфортної швидкості. Все, що більше, було б занадто багато енергії, щоб бути в безпеці на такій маленькій човні і занадто багато клопоту возитися з виносним баком, коли все, що ви хотіли зробити, це риба. Двигуни з віддаленими танками мати сенс, якщо у вас є свій катер на причепі, і ви не повинні повністю розвантажити човен кожну поїздку. Наша маленька човен була перевезена догори дном на дах автомобіля. Мессінг з більш складним двигуном просто займе більше часу, щоб завантажити човен і почати роботу на риболовлю. Ви можете запустити довгий час, перш ніж зливати бак з газу. Ви повинні бути обережні, тому що немає ніяких вказівок на рівень палива, крім дивлячись в танку. Ви хочете, щоб переконатися, що паливний вентиль відкритий, коли ви запускаєте двигун. В іншому випадку, він буде кинути на вас через деякий час. Також ви хочете, щоб переконатися, що отвір закривається, то ви перевозите мотор, так що ви не безлад з змішаної нафти і газу, що пахнуть свій автомобіль. Я пам'ятаю, що ми використовуємо, щоб відключити подачу палива на стороні двигуна і все ще бути в змозі піти на пару сотень ярдів перед запуском двигуна сухим. Нам сподобалося, щоб отримати газ з карбюратора перед транспортуванням або зберіганням двигуна. Цей двигун був унікальним з-за рогу карданного валу. Мені сказали, що це, так що ви можете нахилити двигун і працювати в дуже мілкій воді. Я також сказав, що це відмінна можливість для каного двигуна, оскільки це допоможе тримати цибулю від наклеювання прямо в повітря. Пристрій опори також має бути вільними від бур'янів. У 1967, в минулому році для цього мотора, Evinrude представила складаний lightwin. Складаний lightwin має справу, що ви можете тримати його в після складіть нижній блок. Виявилося, що це не така гарна ідея, тому що кронштейн, який дозволив нижній блок скласти трісне від стресу. Не купуйте складаний lightwin, тому що це була не дуже гарна особливість дизайну.
 |
 |
 |
