1954-1964 Evinrude 5.5 HP Tune-UP Project Система запалювання Tune-Up

система запалювання

За винятком свічок запалювання та проводів запалювання, вся система запалювання розташована під маховиком. Тип магнето запалювання на цьому двигуні є Маховик Магнето з Breaker Points. OMC використовував те саме універсальний магніто на більшості своїх невеликих підвісних двигунів з 50-х років до недавнього часу, коли вони почали використовувати електронні запалювання. Робота система запалювання є створення достатньо напруга (Близько 20,000 вольт), щоб стрибнути розрив на свічки, створення іскри і займання палива / повітряної суміші, а також, щоб переконатися, що напруга подається на свічки запалювання з точно правильний час.

Зніміть гайку маховика - Ослабте гайку маховика. За допомогою розетки 3/4 дюйма або іншого ключа відкрутіть гайку маховика. Вам потрібно буде щось утримувати маховик нерухомим, щоб ви могли прикласти крутний момент до гайки, утримуючи маховик, щоб він не повертався разом з гайкою. Для цього існують спеціальні інструменти, але я використав a ремінь гайковерт що хтось подарував мені на Різдво пару років тому. Я читав, де іноді люди встромляють шматок мотузки в отвір свічки, щоб поршень зупинився, перш ніж дійти до верхньої мертвої точки, отже, утримуючи маховик на місці, щоб ви могли зняти гайку. Я вважаю, що це може пошкодити двигун внутрішньо, занадто сильно натискаючи на шатуни. Крім того, я читав на дискусійних дошках, що мотузка може відрізатися, залишивши шматок мотузки в циліндрі

Джонсон 5.5 коник Послабити Маховик Nut
Послабити гайку маховика

 

Залишити Маховик Nut Частково На
Залишити Маховик Nut Частково На

 

.Зніміть Маховик - Існує два способи зняти маховик, залежно від інструментів, якими ви володієте. Більшість механіків рекомендують використовувати a Маховик знімач.  Ви можете орендувати кермо знімач від вашого місцевої оренди інструменту магазину або ви можете купити гармонічний балансир   Використання знімача - це найбезпечніший спосіб запобігти згинанню або деформації маховика. Вам потрібен знімач, який кріпиться до трьох отворів для болтів на маховику, щоб його зняти. Не використовуйте знімач, який підтягується до зовнішнього краю маховика.

Зніміть Маховик - Є два способи видалення маховика, в залежності від інструментів, які Ви маєте. Більшість механіки рекомендуватиме використовувати шунтирующий знімач. Ви можете орендувати кермо знімач від вашого місцевої оренди інструменту магазину або ви можете купити гармонійний балансир. Використання знімача є найбезпечнішим способом, щоб запобігти вигин або викривлення маховика. Ви хочете знімач, який кріпиться до трьох болтових отворів в маховику, щоб видалити його. Не використовуйте знімач, який тягне на зовнішньому краї маховика.
Натисніть на Маховик і підійміть кришку

 

Підніміть кришку Маховик
Підніміть кришку Маховик

 

Поміщений махове колесо Гайка Назад на Crankshaft
Помістіть Маховик гайку назад на Колінчастий вал

 

Система запалювання Старої
Система запалювання Старої

 

Інший, більш доцільний у польових умовах спосіб витягнути маховик - це просто ослабити гайку маховика там, де вона знаходиться трохи вище колінчастого вала. За допомогою великої викрутки з плоскою головкою та м'якого молотка, злегка постукайте вниз на гайці маховика, піднімаючи викруткою вгору по нижньому краю маховика. Переконайтеся, що ви пильно дивитесь на сам маховик, переконавшись, що це частина, яка обертається, а не частина, яка нерухома. Поверніть маховик на 1/4 обороту, знову постукайте і повторюйте, поки маховик не ослабиться. Маховик повинен ослабнути після кількох натискань, і його можна зняти з колінчастого вала після зняття гайки маховика. Небезпека цього методу полягає в тому, що якщо ви занадто сильно постукаєте молотком, ви можете зламати колінчастий вал.

Замінити частини запалювання

Частини запалювання, розташовані під маховиком, який складається з Точки, конденсатори, і котушки, Два кожного, оскільки є два циліндри. З часом ці компоненти псуються і потребують заміни. З малюнка нижче видно, що епоксидна смола, яка покриває обмотки котушки, повністю тріснула. Це поширена проблема старих двигунів OMC. Без заміни будь-яка волога навколо двигуна призведе до того, що котушки стануть короткими або дугами, що призведе до того, що ваші свічки запалювання не отримають хорошу іскру, щоб двигун працював добре, особливо на високій швидкості. Ймовірно, 9 із 10 таких двигунів, що існують сьогодні, мають котушки в тому ж стані, що і наведені нижче. Нові котушки перевершують оригінальні OEM, оскільки мають інший епоксидний герметик, який не матиме цієї проблеми. Новий Точки, конденсатори, і котушки мають набагато вищу якість і ефективніше оригіналів. Деталі широко доступні і досить недорогі.

 

Частини запалювання Необхідні

котушки запалювання
котушки запалювання

котушки (вам потрібно 2 з них) Номер деталі OMC 582995 або 584477, NAPA / Сьєрра Номер деталі 18-5181

Допоможіть підтримати цей сайт:  Натисніть тут і купити його на Amazon.com

 

 

Запалювання Tune-Up Kit

Запалювання Tune-Up Kit   Номер деталі OMC 172522 NAPA / Сьєрра Номер деталі 18-5006

Допоможіть підтримати цей сайт:  Натисніть тут і купити його на Amazon.com

 

Чемпіон J6C Свічки запалювання
Чемпіон J6C Свічки запалювання

Свічки   Чемпіон J6C

Допоможіть підтримати цей сайт:  Натисніть тут і купити його на Amazon.com

 

Видаліть старі Котушки - Кожна котушка тримається на місці одним філіпсом та двома гвинтами з прямою головкою. Обов’язково використовуйте на цих гвинтах викрутки належного розміру, щоб вони не пошкодились. Після видалення гвинтів від'єднайте зелений і чорний первинні дроти та відкрутіть провід свічки запалювання.

Старий тріснутий Котушки
Старий тріснутий Котушки

 

Крупний план старих тріснутих котушок
Старі Котушки розвалилися

 

Ці старі котушки повністю розвалилися в процесі видалення.

 

Видаліть старі точки і конденсатори - Зніміть фіксатор у верхній частині хитається поста. Після того, як кліп буде видалений, ви можете видалити рухливу половину очок, потягнувши його вгору і від хитного поста.

Breaker Точка Стопорні кліп
Breaker Точка Стопорні кліп

 

Видалити Condencer і Окуляри
Видалити конденсатор і точки

 

Частини замку запалювання
Частини замку запалювання

 

Потім видаліть НЕ-рухому половину очок.  Не знімайте регулювальний гвинт. Регулювальний гвинт не кріпить точки до пластини статора і не повинен зніматися. Регулювальний гвинт - це гвинт, який є меншим і найвіддаленішим від колінчастого вала і поміщається в подовжений проріз в точках.  Відкрутіть гвинт, який утримує основу точок. Це гвинт, який розташований найближче до колінчастого вала. Відкрутіть і зніміть дроти котушки та конденсатора, які кріпляться до точок. Ви також можете видалити конденсатор.

Зніміть і очистіть статор базу - За допомогою миючого засобу карбюратора розпорошіть основу статора та протріть тканиною ганчірку. Якщо у вас стиснене повітря, продуйте залишки пилу та очищувача карбюратора.

статор Base
статор Base

 

відключення завчасність
відключення завчасність

 

Статор База знімається для очищення
Статор Base Вилучені

 

Тепер, коли у вас є ваші котушки, точка і конденсатори видалені і ваша база статора очищена, ви готові зібрати систему запалювання з новими деталями.

Перевірте дроти свічок запалювання і при необхідності замінити - Поки у вас відключена основа статора, настав час перевірити дроти свічок запалення на будь-який час зносу чи корозії. У моєму випадку кінці моїх проводів свічки були корозійними, тому я відчув, що це гарна можливість замінити дроти свічок. Після довгих покупок я виявив, що загальні 22-дюймові штепсельні дроти, що продаються в NAPA, були недостатньо довгими. Я зайшов до місця, яке називається Tractor Supply, і купив комплект з 4 проводів свічок запалювання приблизно за 10 доларів. Зверніть увагу, що існує різниця між старими проводами з "твердим сердечником", що використовуються на антикварних автомобілях та моторах човнів, та новими проводами з "вугільним сердечником", що використовуються на сучасних автомобілях, що скорочують електронні випромінювання, які спричиняють перешкоди для радіо та подібних. На цих двигунах вам точно потрібно закріпити дроти з твердим жилом. Використовуючи старі дроти свічок запалювання як зразок і дозволяючи зайвий дюйм довжини, я обрізав нові дроти на довжину і провів їх по тому ж шляху на дні пластини статора. Я не знаю, яким є правило заміни проводів свічок, але я вважаю, що після 50 років їх потрібно замінити! Мені сказали, що більшість місць для ремонту човнів та газонокосарок мають такий тип дроту із суцільним сердечником на об’ємних валках, і вони можуть відрізати потрібну довжину, надіти кілька ковпачків завантажувачів, і я впевнений, що вони будуть працювати добре.

Свічка запалювання дроти
Свічка запалювання дроти

 

Установка, Налаштування, і тестування нових точок - Якщо ви хочете, щоб ваш двигун працював належним чином, ваші точки повинні бути встановлені, встановлені та перевірені, щоб переконатися, що вони відкриваються та закриваються точно в потрібний час. Це визначає час спрацювання ваших свічок запалювання, що спрацьовує горіння в циліндрах. Ви зможете точно визначити, коли ваші точки встановлені правильно, протестувавши їх за допомогою кількох контрольних відведень та омметра.

Вимикач запалювання Точка Соска Leade
Breaker Точка випробування Leade

 

Подача тесту Leade Через Статор бази
Подача тесту Leade Через Статор бази

 

тест провід
тест Leade

 

Проведіть один кінець тест-проводу внизу основи статора поруч із одним із проводів свічок запалювання. Це буде використано для тестування і буде видалено після налаштування та перевірки балів. Проведіть один кінець тест-проводу внизу основи статора поруч із одним із проводів свічок запалювання. Це буде використано для тестування і буде видалено після налаштування та перевірки балів.

Вимикач базової точки
Вимикач базової точки

 

Вимикач запалювання Точка Rocker
Breaker точка Rocker

 

Гвинт Breaker базова точка
Гвинт Breaker базова точка

 

Змастіть обидві опори коромисла змащенням, що входить до комплекту налаштування запалювання. Обов’язково наносьте на товсті шару лише тонкий шар жиру. Змастіть кулачок, поклавши невелику кількість мастила, що міститься в точках, на палець і натираючи невелике покриття на кулачку, повертаючи колінчастий вал. Один з простих способів повернути колінчастий вал на цьому двигуні - просто потягнутися рукою вниз і повернути гвинт. Помістіть рухому сторону набору точок на основу якоря, розмістивши її над регулювальним гвинтом і розташувавши так, щоб можна було встановити кріпильний гвинт. Встановіть кріпильний гвинт і стопорну шайбу. Помістіть рухому сторону нових точок, встановлених над поворотним стовпом, і натисніть на потрібне положення. Вам потрібно буде стиснути пружину, щоб вона помістилася всередині плоского шматка металу. Помістіть утримуючий затиск на поворотну опору та орієнтуйте його так, щоб він відкривався подалі від колінчастого вала. Помістіть фіксатор пружини над пружиною і плоский шматок металу, який утримує натяг пружини. Переконайтеся, що чуття внизу цього затиску спрямоване вбік від валика вимикача, щоб воно не заважало відкриванню точок.

Мастило клонували Cam з Моллі
Мастило клонували Cam з Моллі

 

Вимикач запалювання Точка Cam Top Placement
Вимикач запалювання Точка Cam Top Placement

 

Breaker точка Spring стопорного затиску
Breaker точка Spring стопорного затиску

 

Поверніть колінчастий вал так, щоб блок натирання важеля вимикача знаходився у верхній точці кулачка. У верхній точці кулачка на верхній точці нанесено слово "TOP". За допомогою щупа відрегулюйте зазор на 020 дюйма, повернувши регулювальний гвинт. Лезо щупу .020 має бути в змозі щільно прилягати між двома точками контакту. Не потрібно витрачати занадто багато часу, щоб точно отримати 020 розриву. Цей розрив .020 - це просто вихідна точка, з якої слід налаштуватися, як ви побачите в процедурі нижче. Закріпіть один кінець пробного провідника до місця, де котушка і дріт конденсатора будуть прикручені до точок.

Колінвал Cam в High Point
Колінвал Cam в High Point

 

Кліп щуп запалювання Breaker Поінт
Кліп щуп запалювання Breaker Поінт

 

Простий, але ефективний метод перевірки часу запалювання:  Якщо у вас немає стробоскопа або дорогого аналізатора запалення, щоб перевірити точки вимикача, немає потреби поспішати до магазину та купувати його. Все, що вам потрібно для перевірки часу запалювання, - це два пробних провідника алігатора та загальний омметр для перевірки безперервності. Немає необхідності використовувати аналізатор запалення, оскільки всі ваші частини запалювання нові. Цей метод дозволить вам регулювати час запалювання так само точно, як ви можете з більш дорогим випробувальним обладнанням. Час запалювання полягає в тому, щоб переконатися, що ваші точки вимикача відкриваються та закриваються в потрібний час. В інструкціях, нанесених на верхню частину маховика, та в посібниках з обслуговування просто сказано, щоб ваші точки були відстані до 030 дюйма. Це лише наближення і може призводити або не призводити до того, що ваші терміни запалювання будуть правильними. Якщо ви будете використовувати метод, описаний нижче, ваші терміни будуть точними, а кінцевим результатом буде те, що ваш двигун працюватиме плавніше і легше запускатиметься.

Зніміть гайку маховика і тимчасово встановіть маховик назад на колінчастий вал. Переконайтеся, що проріз в центрі маховика прилягає до ключа маховика, і маховик зафіксований на своєму місці. Замініть гайку маховика, не затягуючи її. У основи маховика є зубчасті вирізи. На протилежних сторонах маховика є два вирізи, по одному для кожного набору точок. Більший виріз буде для циліндра номер один, а менший виріз на протилежній стороні - для циліндра номер два. Візьміть маркувальну ручку Sharpie і виділіть ці мітки, щоб вони були легко помітні.

Маховик Timing Mark
Маховик Timing Mark

 

Запалювання Терміни випробувань
Запалювання Терміни випробувань

 

Терміни випробування Bad
Терміни випробування Bad

 

Підключіть вільний кінець тест-провідника до одного з кабелів на вашому вимірювачі Ом. Підключіть інший провід вашого омметра до заземлення іншим щупом. Обертаючи маховик за годинниковою стрілкою, слідкуйте за міткою синхронізації, коли вона наближається до двох міток на основі якоря. Мітка на маховику повинна рухатися справа наліво під час обертання маховика. Коли позначка хронометражу на маховику знаходиться між двома позначками на арматурній пластині, точки повинні відкритися, і вимірювач Ом зміниться з 0 на нескінченний Ом. При цьому типі магнітного займання свічка запалювання загоряється, коли точки відкриваються.

Якщо зазор у точках занадто малий, точки відкриються пізно або після того, як позначка синхронізації пройде позначки на основі якоря. Якщо зазор у точках занадто великий, точки відкриються рано або до того, як позначка хронометража досягне позначок на основі якоря. Цей двигун має невелику металеву кришку у верхній частині маховика, яку ви можете зняти та отримати доступ до гвинтів регулювання зазору, щоб відкрити або закрити зазор у точках. Виконайте невеликі регулювання гвинта для регулювання зазору, доки точки не відкриються, коли відмітка часу знаходиться між двома мітками на основі якоря.

Тепер встановіть, встановіть і протестуйте другий набір точок, за винятком цього разу, ви будете використовувати меншу часову позначку на протилежній стороні маховика. Крім того, ви можете пропустити змащення кулачка та поворотного стовпа, яке ви робили з першим набором точок вимикача.

Тестування нових Котушки - Не вважайте, що нові котушки, які ви придбали, хороші. Використання омметра або a Діод Безперервність Checker перевірити безперервність первинних обмоток котушки. Слід мати наступність між зелений і чорний веде. Між. Має бути близько .9 Ом зелений і чорний призводить.

Перевірка котушки запалювання первинної обмотки
Перевірка котушки запалювання первинної обмотки

 

Перевірка котушка запалювання вторинних обмоток
Перевірка котушка запалювання вторинних обмоток

 

 

Встановити нові Котушки і конденсатори

Нанесіть невелику кількість силіконового з'єднання в отвір для роз'єму свічки запалювання. Це не вид силікону, який ви використовуєте, щоб запечатати свою ванну. Цей вид силіконового герметика не затвердіє. Він служить для утримання вологи з вашого електричного з'єднання. Ви можете купити цей силіконовий герметик в будь-якому Radio Shack або магазині електроніки. Вставте провід свічки запалювання чобіт на вашу свічку запалювання.

Покладіть силікон на котушки і Свічка запалювання Роз'єми
Покладіть силікон на котушки і Свічка запалювання Роз'єми

 

Помістіть нову котушку запалювання на підставу якоря.
Помістіть нову котушку на базі якоря.

 

Гвинт нової котушки запалювання на підставу якоря.
Гвинтові нові котушки на базі якоря.

 

Дріт свічки підключення до котушки прикручується до різьбового штифта. Можливо, вам доведеться послабити гвинт, що утримує дріт свічки запалювання, щоб у вас вистачило провисання, щоб вкрутити їх у роз'єм. Вкрутіть свічку запалювання в роз'єм і посуньте багажник через роз'єм. Це повинно забезпечити хороше водонепроникне ущільнення для цього з'єднання. Поверніть котушку на місце, вирівнюючи отвори для гвинтів. Затягніть гвинт, що тримає дроти свічок запалювання на нижній стороні пластини якоря.

Неправильно
Неправильно!

 

Правильно
Правильно!

 

Чорний провід котушки заземлюється шляхом підключення до гвинта кріплення котушки, який знаходиться найдальше від точок. На малюнках вище показано неправильний та правильний шлях до цього дроту заземлення котушки. Ви хочете, щоб усі дроти були акуратно засунуті, щоб вони не торкалися рухомих частин. У випадку з цією котушкою я засунув чорний дріт за гвинт кріплення головки Філіпса. Крім того, ви хочете переконатись, що жоден провід не затискається, і вони трохи слабшають, щоб вони не створювали напруги на своїх роз’ємах.

Положення котушки так, що вона не виходить за основу.
Положення котушки так, що вона не виходить за основу.

Перш ніж затягувати кріпильні гвинти, переконайтеся, що магніт котушки не проходить повз монтажний блок біля основи якоря. Якщо котушка розташована так, щоб магніт проходив повз цю основу, магніт котушки торкався внутрішньої поверхні маховика.

Підключіть дроти до переривач.
Підключіть дроти до переривач.

 

Встановити новий конденсатор на базі якоря.
Встановити новий конденсатор на базі якоря.

 

Гвинтові котушки і конденсатора провід переривника.
Гвинтові котушки і конденсатора провід переривника.

 

Вільно підключіть до точок зелений провід котушки, а також чорний провід конденсатора. Прикріпіть конденсатор до основи за допомогою кріпильного гвинта. Затягніть гвинт, що утримує конденсатор і дріт котушки. Будьте обережні, щоб не сильно закрутити цей гвинт або не натиснути на точки, оскільки це може зіпсувати налаштовані точки.

Нова система magnedo запалювання.
Нова система magnedo запалювання.

Ваша закінчена система запалювання повинна виглядати наступним чином.

Tignten Маховик Nut
Затягнути гайку маховика

Замініть маховик і щільно затягнути гайку маховика. Якщо у вас є динамометричний ключ, затягніть гайку маховика до 45 футових фунтів.

Перевірте Спарк - Видаліть старі свічки запалювання. Використовуючи пару острогубцев, випрямити кінець старих свічок запалювання і знову старі пробки до їх проводів. Утримуючи базу старих свічок запалювання на землю, повернути маховик за годинниковою стрілкою або вручну, або шляхом включення маховика гайки за допомогою гайкового ключа. Ви повинні побачити здорову іскру стрибків розриву ваших старих виделок.

перевірте Спарк
перевірте Спарк

 

Gap і встановити нові Заглушки Свічки - За допомогою щупа, відрегулюйте зазор вашої нової свічки запалювання для .030 дюйма. Нові пробки не вийдуть з коробки з правильним зазором і зазором штекерів є простою процедурою, яка часто не береться до виду. Якщо у вас немає спеціального інструменту для регулювання зазору свічки запалювання, ви можете використовувати ніж, щоб збільшити розрив або злегка постукайте кінець вилки з чимось жорстким, щоб закрити цю прогалину. Встановіть нові свічки запалювання і система запалювання налаштований вгору.

.

тема по Danetsoft і Дананг проби Sayekti натхненний Maksimer