OMC Граматичні Бензин Паливні баки | Підвісний човновий мотор Ремонт

OMC Герметичний Бензинові паливні баки

.

Натисніть тут, щоб купити eBay Evinrude/ Johnson Dual Fuel Lines and Tanks

Попередження про Герметичний Бензинові паливних баків, використовуваних на старіших OMC Motors

Ці двигуни використовують герметичні паливні баки, відомі як цистерни Cruis-a-Day. Замість того, щоб висмоктувати паливо з резервуара, подвійний шланг подає повітря в резервуар, гніздячи його до 4-7 PSI, який змушує паливо повернутися до двигуна. В основному ці танки під тиском є ​​надзвичайно небезпечними вогнем або вибухом. OMC остаточно припинив використовувати ці танки після 1959 ..

Ви можете дізнатись, чи є у вас один з цих резервуарів, тому що шланг буде мати дві лінії, один для нагнітання повітря в паливний бак, а інший - доставити паливо до двигуна. Цей тип танка був першим зовнішнім паливним баком, який вийшов з ОМС, і в той же час була новою технологією. Як тільки проблеми були виявлені, виробники човнових двигунів перейшли на єдину лінійну систему всмоктування палива, що набагато безпечніше.

Тиск паливного бака роз'єм
Тиск в балоні роз'єм

Тиск в балоні роз'єм
Тиск в балоні роз'єм

5-галон бак під тиском
Старий Стиль тиску палива Tank

5-галона палива під тиском Tank
5 галона палива під тиском Tank

Проблеми з водо-паливних баків:

  • Бензин і газ Vapor під тиском не менше, ніж бомба!

  • Важко отримати ці резервуари для правильного ущільнення, навіть якщо це нове. Якщо танки витікають, газ та олія вийдуть у ваш човен і в повітря.

  • Випливають танки також втрачають необхідний тиск для доставки палива до довгого шлангу назад до двигуна.

  • Якщо у вас є забитий циліндр, ці двигуни можуть чхати (пожежа всередині блоку) і примусити тиск у паливну лінію і в резервуар. Це, як відомо, спричиняє, що шапки здують шану та стріляють ноги 20 в повітря! Це чхання також може запалити ваш паливний бак. Це також відомо, що причиною розриву паливних ліній.

  • Якщо ви перебуваєте на воду і ваш танк не тримає тиску, єдиний спосіб запустити двигун, щоб тримати бак вище рівня карбюратора і нехай подачу палива самопливом в двигун.

  • Ці танки не були прості в експлуатації. Перед тим як запустити двигун, ти повинен натиснути танк з ручним насосом. Ви також повинні знешкоджувати резервуар, перш ніж зняти кришку.

Якщо у вас є один з цих старих резервуарів під тиском, можливо, це потребує певного технічного обслуговування, щоб правильно функціонувати. Є комплекти, доступні для ремонту прокладок і пломб на цих цистернах, які все ще можна купити сьогодні. Ви повинні прийняти рішення або відремонтувати свій існуючий резервуар, або перетворити його на тип паливного насоса та лінію, яку сьогодні використовує ОМС.

Наступна процедура розповідає, як ви можете двигун до більш традиційним паливним насосом, лінії, і резервуар, який буде більш безпечним і надійним.

Перетворення з двох лінійних систем напірних бака для однолінійних паливного насоса всмоктується накопичувальної системи

Процес здійснення цього перетворення є досить простим, особливо якщо у вас вже є карбюратор, який вийшов для налаштування. Матеріали, які вам потрібні, включають в себе наступне:

  • Близько 6 футів лінії шланга вакуумного, доступних в будь-якому магазині автозапчастин.

  • Mikumi Single Карбюратор насоса

  • Вакуумна лінія Cap

  • 3 або 4 Zip Ties

  • Single Connector паливопровід

  • Однолинейная Бензобак і шланг

Мікумі є японською компанією, яка протягом багатьох років виконує карбюратори та паливні насоси. Ви побачите велику кількість своїх паливних насосів, що використовуються на ходьбах, ультралегких літаках та багатьох інших додатках, що включають дрібні двигуни. Цей паливний насос можна знайти практично в будь-якому магазині кошика. Я купив цю онлайн-лінію приблизно за $ 22.00. Більшість паливних насосів для маленьких двигунів Евінруде та Джонсона монтуються безпосередньо до картриджа. У випадку з цим двигуном HP 5.5 неможливо встановити паливний насос. Великі двигуни, такі як 7.5, 10 або 18 HP, мають запасний насос для відкритих резервних систем.

Mikumi Pule Паливний насос
Mikumi Імпульсний Активоване Паливний насос

Цей паливний насос працює за допомогою вакуумного імпульсу, який він отримує від двигуна. Цей вакуум генерується двигуном і доставляється насосу через шланг, приєднаний до центрального роз'єму на насосі. Інші два з'єднувачі призначені для ліній, що йдуть до газового бака або паливного з'єднувача (стрілка вказує вниз) та до лінії, що йде до карбюратора (стрілка висувається).

Вийміть карбюратор НАТИСНІТЬ ТУТ. щоб побачити інструкції з видалення карбюратора.

Якщо ви витягнете кришку впускного колектора, розташовану за карбюратором, ви побачите над ними два отвори з гумовими клапанами. Клапани - це зворотні клапани, які повітря проходить назовні від картеру. Це створює позитивний тиск повітря, щоб рухатись по одному з ліній подвійної паливної лінії, щоб тиск на танк. Зніміть два гвинти, що тримають пружину та запірні клапани. Один з цих отворів йде до кожної картера камери на нашому двоцикловому двигуні.

видалити колектор

Зворотний клапан Spring

Зворотні клапани Вилучені

Щоб отримати імпульсний вакуум, закріпіть одну з отворів кінчиком вакуумної лінії. Обрізати довжину штекера вакуумної лінії таким чином, щоб кришка впускного колектора зафіксувала штепсель, щоб вона не випала з положення. Замініть кришку впускного колектора.

Підключіть один з отворів Утримуючи підключи в місці з Manifold кришкою Замінити кришку колектора

Замініть старий подвійний роз'єм паливної лінії новим однорівневим паливним роз'ємом. Мені вдалося отримати одноядерний роз'єм для палива на моєму місцевому заводі для зберігання човна приблизно за $ 6.00, але вони також доступні у дилерів запасних частин OMC. На малюнку нижче ви можете побачити старі та нові паливні роз'єми. Новий роз'єм (ліворуч) має лише два зуба. Приєднайте ноги 2 вакуумної лінії до роз'єму на кришці впускного колектора.

Нові та старі роз'єми Стиль з'єднувач Докласти Vaccume Line

Вилучіть дві старі лінії, що проходять через підстава ручки культиватора, до роз'єму паливної лінії і замініть його однією лінією, яка йде від паливного роз'єму до нового паливного насоса. Дозвольте по 2 метрів лінії рухатися навколо до паливного насоса.

нові перетворення

Замініть карбюратор НАТИСНІТЬ ТУТ. щоб побачити інструкції по встановленню карбюратора. Прикріпіть 2 ноги вакуумної лінії до карбюратора, щоб прокладати його до паливного насоса.

замінити Карбюратор

Прокладіть лінію вакуумного імпульсу, карбюраторну лінію та лінію роз'єму палива навколо до паливного насосу, який я розміщую позаду важіль перемикання слуху біля картера. Обрізка будь-якої надлишкової довжини утворює лінії і підключається до паливного насосу. Під час маршрутизації цих ліній утримуйте їх від будь-яких рухомих частин або зв'язків. Капот повинен просто підходити над новим паливним насосом. Використовуйте поштучні стяжки, щоб захистити лінії, щоб вони залишалися на місці.

Влаштуйте Паливний насос

Ваш двигун перетворюється тепер і ви будете готові використовувати новий газовий бак і паливопровід.

eBay ЛоготипЛоготип Amazon

Будь ласка, натисніть на eBay or Амазонка вище, щоб допомогти нам. Ми отримуємо 4% або більше комісійних на ВСЕ, що ви купуєте з eBay або Amazon.com в наступні години 24. Ця партнерська програма прибутку допоможе фінансувати майбутні проекти, хостинг, мови, SSL безпеки і розробки сайту без додаткових витрат для вас. Ваша підтримка дуже цінується. (Посилання eBay нове. Ми побачимо, якщо насправді працює.)

.

тема по Danetsoft і Дананг проби Sayekti натхненний Maksimer