OMC Герметичний Бензинові паливні баки

Натисніть тут, щоб купити eBay Evinrude/ Johnson Dual Fuel Lines and Tanks

 

Попередження про Герметичний Бензинові паливних баків, використовуваних на старіших OMC Motors

Ці двигуни використовують паливні баки, що знаходяться під тиском, відомі як резервуари Cruis-a-Day. Замість того, щоб всмоктувати паливо з бака, двопровідний шланг нагнітає повітря в бак, підвищуючи тиск до 4-7 PSI, що змушує паливо повертатися до двигуна. В основному ці резервуари, що знаходяться під тиском, представляють надзвичайно небезпечну пожежу або вибух. OMC остаточно припинив використання цих танків після 1959 р.

Ви можете сказати, чи є у вас один із цих резервуарів, оскільки шланг матиме дві лінії: одна для накачування повітря в паливний бак, а інша - для подачі палива в двигун. Цей тип баків був першим зовнішнім паливним баком, з яким вийшов OMC, і був новою технологією у свій час. Після виявлення проблем виробники човнових двигунів перейшли на однолінійну систему всмоктування палива, яка є набагато безпечнішою.

Тиск паливного бака роз'єм
Тиск в балоні роз'єм

 

Тиск в балоні роз'єм
Тиск в балоні роз'єм

 

5-галон бак під тиском
Старий Стиль тиску палива Tank

 

5-галона палива під тиском Tank
5 галона палива під тиском Tank

 

Проблеми з водо-паливних баків:

  • Бензин і газ Vapor під тиском не менше, ніж бомба!

  • Важко змусити ці цистерни правильно герметизуватись, навіть коли вони нові. Якщо резервуари витечуть, газ та нафта потраплять у ваш човен та в повітря.

  • Випливають танки також втрачають необхідний тиск для доставки палива до довгого шлангу назад до двигуна.

  • Якщо у вас є забитий циліндр, ці двигуни можуть чхати (спрацьовувати всередині блоку) і змушувати тиск подавати паливопровід у бак. Відомо, що це змушує шапки здути подяку і піднятися на 20 футів у повітря! Це чхання може також запалити ваш паливний бак. Також відомо, що це спричиняє розрив магістралей для палива.

  • Якщо ви перебуваєте на воду і ваш танк не тримає тиску, єдиний спосіб запустити двигун, щоб тримати бак вище рівня карбюратора і нехай подачу палива самопливом в двигун.

  • Ці танки не були простими в експлуатації. Щоб запустити двигун, потрібно підняти тиск у баці ручним насосом. Вам також доведеться розгерметизувати бак перед тим, як зняти кришку.

Якщо у вас є один із цих старих резервуарів під тиском, швидше за все, йому знадобиться технічне обслуговування, щоб нормально функціонувати. На цих цистернах доступні комплекти для ремонту прокладок та ущільнень, які можна купити сьогодні. Вам потрібно прийняти рішення або відремонтувати існуючий бак, або перевести тип паливного насоса та лінії, який OMC використовує сьогодні.

Наступна процедура розповідає, як ви можете двигун до більш традиційним паливним насосом, лінії, і резервуар, який буде більш безпечним і надійним.

Перетворення з двох лінійних систем напірних бака для однолінійних паливного насоса всмоктується накопичувальної системи

Процес цього перетворення досить простий, особливо якщо у вас вже знятий карбюратор для налаштування. Матеріали, які вам знадобляться, включають наступне:

  • Близько 6 футів лінії шланга вакуумного, доступних в будь-якому магазині автозапчастин.

  • Mikumi Single Карбюратор насоса

  • Вакуумна лінія Cap

  • 3 або 4 Zip Ties

  • Single Connector паливопровід

  • Однолинейная Бензобак і шланг

Mikumi - японська компанія, яка роками виробляє карбюратори та паливні насоси. Ви побачите багато їх паливних насосів, що використовуються на візках, надлегких літаках та багатьох інших додатках із залученням малих двигунів. Цей паливний насос можна знайти практично в будь-якому магазині магазинів. Я купив його в режимі он-лайн приблизно за $ 22.00. Більшість паливних насосів для малих двигунів Evinrude та Johnson кріпляться безпосередньо до картера. У випадку з цим двигуном потужністю 5.5 к.с. паливний насос немає де встановити. Більші двигуни, такі як 7.5, 10 або 18 к.с., мають доданий паливний насос OMC.

Mikumi Pule Паливний насос
Mikumi Імпульсний Активоване Паливний насос

Цей паливний насос працює за допомогою вакуумного імпульсу, який надходить від двигуна. Цей вакуум генерується двигуном і подається до насоса через шланг, прикріплений до центрального роз'єму на насосі. Два інших роз'єми призначені для ліній, що прямують до бензобака або паливного з'єднувача (стрілка вказує) і до лінії, що йде до карбюратора (стрілка вказує).

Вийміть карбюратор  НАТИСНІТЬ ТУТ. щоб побачити інструкції з видалення карбюратора.

Якщо зняти кришку впускного колектора, розташовану позаду карбюратора, ви побачите два отвори з гумовими клапанами над ними. Клапани - це зворотні клапани, які подають повітря назовні від картера. Це створює позитивний тиск повітря для руху по одній з ліній подвійної паливної магістралі для тиску в баку. Викрутіть два гвинти, що утримують пружину, і зворотний клапан. Один із цих отворів надходить у кожну камеру картера нашого двоциклового двигуна.

видалити колектор

 

Зворотний клапан Spring

 

Зворотні клапани Вилучені

 

Щоб отримати імпульсний вакуум, заткніть один із отворів кінчиком штекера вакуумної лінії. Обріжте довжину пробки вакуумної лінії так, щоб кришка впускного колектора утримувала пробку на місці, щоб вона не могла випасти з положення. Замініть кришку впускного колектора.

Підключіть один з отворів Утримуючи підключи в місці з Manifold кришкою Замінити кришку колектора

Замініть старий подвійний з'єднувач паливної магістралі на новий одножильний паливний роз'єм. Я зміг отримати єдиний з'єднувач пального на моєму місцевому дворику для порятунку човна приблизно за $ 6.00, але вони також доступні у дилерів запчастин OMC. На малюнку нижче ви можете побачити старий і новий паливні з'єднувачі. Новий роз'єм (зліва) має лише два зубці. Приєднайте 2 фути вакуумної магістралі до роз'єму на кришці впускного колектора.

Нові та старі роз'єми Стиль з'єднувач Докласти Vaccume Line

Зніміть дві старі магістралі, що проходять через основу важеля рульового керування, до роз'єму паливної магістралі та замініть на одну лінію, яка пройде від паливного штекера до нового паливного насоса. Дозвольте приблизно 2 футам лінії прокласти маршрут до паливного насоса.

нові перетворення

Замініть карбюратор  НАТИСНІТЬ ТУТ. щоб ознайомитися з інструкціями щодо встановлення карбюратора. Прикріпіть 2 фути вакуумної магістралі до карбюратора, щоб він пройшов навколо паливного насоса.

замінити Карбюратор

Проведіть вакуумну імпульсну магістраль, магістраль карбюратора та патрубок паливного патрубка навколо паливного насоса, який я розміщую за важелем перемикання слуху вгору біля картера. Обріжте будь-яку надлишкову довжину від ліній і підключіть до паливного насоса. Під час прокладання цих ліній тримайте їх подалі від будь-яких рухомих частин або зв’язків. Капот повинен просто розміститися на вашому новому паливному насосі. Використовуйте застібки-блискавки, щоб закріпити лінії, щоб вони залишались на місці.

Влаштуйте Паливний насос

Ваш двигун перетворюється тепер і ви будете готові використовувати новий газовий бак і паливопровід.

 

.

тема по Danetsoft і Дананг проби Sayekti натхненний Maksimer