1954-1964 Evinrude Johnson 5.5 HP Карбюратор Tune-Up | Підвісний човновий мотор Ремонт

1954-1964 Evinrude Johnson 5.5 HP Карбюратор Tune-Up

.

У будь-який час у вас є старий двигун, який сидів на деякий час, можна припустити, що карбюратор потребує обслуговування. Газ, особливо при змішуванні з маслом, перетвориться на лак або іншим способом змащувати карбюратор і з'їсти у прокладки. Незважаючи на те, що багато пристосувань для очищення карбюратора, які ви можете поставити у свій паливний бак або розпорошити безпосередньо в карбюратор, вони не зможуть виконати те ж саме, що і карбюратор. Навіть якщо двигун зберігається без пального у карбюраторі, прокладки можуть висихати і тріскати або швидко погіршуватись, як тільки ви спробуєте його знову використовувати. Єдиний спосіб переконатись, що карбюратор буде добре працювати - це видалити, розібрати, очистити та зібрати нові деталі комплектів карбюратора, замінити їх та внести зміни. Ось кроки для виконання карбюратора настроювання.

Карбюратор є простим, дешевим та перевіреним часом приладом, який правильно змішує повітря та паливо, перш ніж воно потрапляє в камеру згоряння для запалення. Карбюратор для цього двигуна такий же карбюратор, який використовується на багатьох підвісних моторах і навіть газонокосарках Lawn Boy. Є багато невеликих деталей, які ви не хочете втрачати, тому краще мати чисту та організовану робочу зону.

Карбюратор є частиною загальної паливної системи, яка починається з газового баку та паливної лінії. Танк, що постачався з цими двигунами епохи 50, був двотанковим цистернами під тиском. OMC врешті-решт відійшов від використання резервуарів під тиском в 60 і відправився в однорядкові всмоктуючі резервуари. Враховуючи стан мого танка та паливних ліній, я вирішив перетворити його в більш сучасний однотрубний танк, додавши вакуумний паливний насос Мікуні, який я купив он-лайн приблизно за $ 22.00, і замінивши роз'єм паливної лінії на єдиний Тип лінії НАТИСНІТЬ ТУТ щоб побачити опис та фотографії мого модернізаційного проекту.до нових танків. Якщо ви прагнете зберегти все, що є оригінальним на вашому двигуні, то є комплекти для заміни ліній, з'єднувачів та ущільнень для вашої тиску.

Є такий паливний фільтр для цього двигуна, прикріплений до нижньої частини карбюраторної чаші. Цей фільтр - це скляна чаша, призначена для уловлювання води та осаду, і час від часу її необхідно видаляти для очищення. Ви хочете переконатися, що паливний бак, який ви використовуєте, є чистим та не містить лаку, іржі, або старого палива. Добре практика - відкинути невикористовуване пальне і почати кожен сезон свіжим паливом. Бензин, який ви купуєте сьогодні, не зберігає майже так довго, як це було в минулі роки. Також, якщо це можливо, тримайте подалі від бензину спиртом або етанолом у ньому, оскільки це паливо має тенденцію до засвоєння вологи, а ви завиваєтесь водою у своєму паливі. Автомобілі зазвичай спалюють танку палива щотижня або близько того, але човни, якщо вони не використовуються регулярно, можуть спричинити погане паливо. Дивно, скільки людей думають, що вони можуть запускати свій двигун на паливо, яке вже кілька років.

Паливо / масляна суміш для цього двигуна - 24: 1. Це, як видається, 16 унцій циклічного масла, що оцінюється за технологією TCW-3, для циліндричної мастила 2 для бака 3-галонів 87 октанов з неетильованим бензином або 32 унцій для бака 5-галон. Протягом багатьох років моторне масло циклу 2 розвивалося. Сьогодні існуючий і найкращий нафтовий цикл 2, який буде доступний сьогодні, матиме рейтинг TCW-3. Є така річ, як TCW-2 та старіші версії, але перевага використання нової мастила полягає в тому, що ви отримаєте кращу змащувальну масу і менше вуглецю, ніж зі старими маслами. Оригінальні інструкції щодо змішування для цих старих двигунів говорять про співвідношення 16: 1 з етиловим бензином до стандартного моторного масла 30, але ви повинні мати на увазі, що з цього часу багато що змінилося. TCW-3 - це рейтинг майже на будь-якому циклічному маселі 2, який ви можете придбати сьогодні. Якщо у вас є стара мастила TCW-2, сидячи навколо, перейдіть вперед і використовуйте її, можливо, з кожним іншим резервуаром, доки він не буде. Також немає ніякої переваги у використанні високооктанового або свинцевого палива, тому приклеюйтесь до менш дорогих окислювачів 87 без сполук бензину, і ваш двигун буде щасливим. Новіші циклові двигуни 2 використовують суміш масляної суміші 50: 1, але для двигуна це мало масла, тому що тип підшипників є внутрішньо. Не використовуйте нічого менше, ніж суміш 24: 1, або ви можете пошкодити ваш двигун.

Карбюратор суміш правильної пропорції повітря та палива в розпилену суміш. Кількість суміші палива / повітря, що допускається до циліндрів, визначає швидкість та потужність. Паливо та повітря змішуються у Вентури, звичайно називається бочкою. Цей простий карбюратор має лише один ствол. Venturi - це просто ретельно розмірне обмеження в карбюраторі, через який повітря, яке всмоктується в двигун, повинен пройти. Оскільки повітря проходить через це обмеження, він прискорюється, що спричиняє зниження тиску для вбирання палива через струмінь, який випускає паливо всередині Вентурі, де воно перетворюється на пару. Джерело витягує паливо з карбюраторної чаші, що містить невелику резервуар палива в карбюраторній мисці. Кількість палива в чаші карбюратора контролюється клапаном поплавкового та поплавкового клапанів, що тримає миску повним паливом. Високі та низькошвидкісні голчасті клапани регулюють відношення палива до повітря в невеликих межах. Обсяг повітря, що надходить у карбюраторну стовбур, регулюється клапаном метелика, який кручений відкритим за допомогою рычага газу.

Цей карбюратор також має дросель. Коли ви потягнете кнопку дроселя на передній панелі двигуна, другий дзеркальний дросельний затвор, розташований над входом Venturi, закритий, що призведе до вищої кількості палива до повітряної суміші, яка необхідна для запуску холодного двигуна. Коли ви вперше запустите двигун, потрібно закрити дросель, потягнувши ручку дроселя. Після того, як двигун "спливає" або "розпилювач", ви можете закрити дросель, оскільки карбюратор готовий нормально функціонувати.

Джонсон коник 5.5 Карбюратор в розібраному вигляді
Джонсон коник 5.5 Карбюратор в розібраному вигляді

Вам потрібно буде купити

Карбюраторний комплект Номер Частини NAPA 18-7043 або заміна для номера ОМС 382047, 3832049, 383062, 383067 або 398532

Я заплатив $ 15.49, цей комплект не міг включати плаваючий. Якщо потрібно, ви можете придбати його окремо близько $ 3.00

Джонсон коник 5.5 Карбюратор Tune-Up Kit
Карбюратор Tune-Up Kit

Карбюраторний комплект Номер деталі OMC 382045 або 382046 NAPA / Sierra Частина номер 18-7043

Допоможіть підтримати цей сайт: Натисніть тут і купити його на Amazon.com

Зніміть передню панель і шумоглушник

Видаліть гвинти, які утримують кнопку Choke, Slow і High-Speed ​​ручки управління і посуньте панель вперед і вимикатися.

Джонсон коник 5.5 Карбюратор Передня Pannel
Карбюратор Передня Pannel

Джонсон коник 5.5 Видалити Карбюратор управління Knobs
Видалити ручки управління

Джонсон коник 5.5 Карбюратор Передня Pannel Вилучені
Передня Pannel Вилучені

Зніміть ущільнювальну гайку на повільній швидкості струменя.

Джонсон коник 5.5 Видалити Повільна швидкість упаковки Nut
Видалити Повільна швидкість упаковки Nut

Джонсон коник 5.5 Remvoe Повільна швидкість упаковки Nut
Видалити Повільна швидкість упаковки Nut

Джонсон коник 5.5 Slow Speed ​​Упаковка Nut
Повільна швидкість упаковки Nut

Видалити 4 гвинти, які утримують на повітряному глушником, а потім зніміть повітряний глушитель шляхом переміщення вперед і підйому геть.

Джонсон коник 5.5 Air Глушник
Air Глушник

Джонсон коник 5.5 Видалити шумоглушник Гвинти
Видалити шумоглушник Гвинти

Джонсон коник 5.5 Lift і видалення повітря Глушник
Підніміть і видаліть повітря Глушник

Від'єднайте пружину розтягування, яка утримує заздалегідь час важеля колеса проти попередньої синхронізації бази.

Джонсон коник 5.5 Видалити Timing Advance Tension Spring
Видалити Timing Advance Tension Spring

Зніміть зчеплення дроселя. Використовуйте малюнок нижче, як посилання для повторної збірки. Відкрутіть гвинти досить належним чином, щоб уникнути з'єднання.

Джонсон коник 5.5 тяги управління дросельної заслінки
проводка управління двигуном

Джонсон коник 5.5 Видалити дросельні тяги
Видалити дросельні тяги

Джонсон коник 5.5 тяг управління дросельною заслінкою Посилання

Зніміть фіксатор для фіксатора важіль переміщення часу. Будьте обережні, щоб не втратити цей кліп. Посуньте важіль перемотування часу справа і вийміть.

Джонсон коник 5.5 Timing Advance Важіль кліпу
Timing Advance Важіль кліпу

За допомогою гайкового ключа 7 / 16, зніміть дві гайки, які кріплять карбюратора до впускного колектора.

Джонсон коник 5.5 Карбюратор тіла
карбюратор тіла

Джонсон коник 5.5 Впускний колектор
Впускний колектор

Якщо ви виберете, ви можете перейти на паливний насос і всмоктуючий резервуар, коли ваш карбюратор вимкнений з двигуна. НАТИСНІТЬ ТУТ щоб побачити процедуру оновлення.

Розібрати карбюратор фільтр

Цей карбюратор має склопаливний фільтр на нижній частині карбюратора. Зніміть скляну чашу. Відкрутіть маленьку гайку "зірочки" і висуньте фільтровий циліндр. Зніміть круглу гумову прокладку. Важливо чистити всі ці частини. Не розпилюйте карбюраторний пилосос на будь-яких гумових прокладках, тому що гума може розчинятися. Ця прокладка важлива для утворення повітряно-щільного ущільнення зі скляною чашкою.

Evinrude Johnson 5.5 Паливний фільтр Джонсон коник 5.5 Видалити Паливний фільтр Bowl Джонсон коник 5.5 Очищення паливного фільтра

Джонсон коник 5.5 Чисті екрани паливних фільтрів

розібрати Карбюратор

Викрутіть і зніміть струмінь з високою і повільною швидкістю з передньої частини карбюратора. Видаліть старі очисники. Це може зайняти певну роботу з видалення старих очисних шайб, але ви заміните їх новими пакувальними шайбами, після чого ви проведете вашу повторну збірку.

Джонсон коник 5.5 Видалити Slow Speed ​​Jet
Видалити Slow Speed ​​Jet

Джонсон коник 5.5 High Speed ​​Jet
Видалити High-Speed ​​Jet

Джонсон Seahorse 5.5 Карбюратор Струмені Вилучені
Карбюратор Струмені Вилучені

Зніміть гвинти, які тримають верхню та нижню половинки корпусу карбюратора разом. Витягніть половинки окремо. Прокладка між цими двома половинками буде замінена новою прокладкою з карбюратора.

Джонсон коник 5.5 Видалити гвинти Карбюратор Кузов
Гвинти Карбюратор для тіла

Джонсон коник 5.5 Seperate Верхня і нижня половина карбюратор
Окремий верхній і нижній

Цей карбюратор має оригінальний поплавковий пробку. Зверніть увагу, що поплавці погіршуються і розсипаються лаком. Цей карбюратор ніколи не зможе добре функціонувати, не будучи розірваним, очищеним та зібраним новими деталями для карбюратора.

Джонсон коник 5.5 Видалити Карбюратор Float
Видалити Карбюратор Float

Джонсон Seahrose 5.5 Remvoe карбюратор Bowl Прокладка
Видалити Карбюратор Боул Прокладка

Зніміть плавний штифт. Цей штифт буде замінено новим штифтом з комплекту карбюратора. Зніміть поплавковий, плаваючий та клапанний агрегати. Ви будете повторно збирати з новим поплавковим клапаном з комплекту карбюратора.

Джонсон коник 5.5 Видалити Float Pin
Видалити Поплавок Pin

Джонсон Seahrose 5.5 Видалити поплавковий клапан
Видалити поплавковий клапан

Джонсон коник 5.5 Видалити поплавковий клапан в зборі
Видалити поплавковий клапан в зборі

Вийміть високошвидкісне насадку. Зніміть круглий алюмінієвий штекер з верхньої частини карбюратора. Це найбільш легко зробити, буравши маленьке отвір у центрі, а потім загвинчуючи шнеком листового металу, щоб пробити алюмінієвий штекер. У комплекті карбюратора встановлений новий штепсель. Очистіть зону позаду штекера. Після очищення замініть штепсельний вилка, легко вставте його за допомогою ручки для викрутки або дрібного молотка. Хороша ідея - розмістити фільтр з силікону навколо країв алюмінієвої штекера, щоб запобігти витоку повітря.

Джонсон коник 5.5 Видалити High Speed ​​Форсунка
Видалити високошвидкісний Форсунка

Джонсон коник 5.5 Видалити з алюмінію Підключи
Видалити з алюмінію Підключи

Використовуйте гвинт для видалення Підключи
Використовуйте гвинт для видалення Підключи

Ретельно очистіть карбюраторні частини.

Обприскуйте всі металеві деталі за допомогою карбюраторного очисника. Ви можете замочити ці частини протягом ночі в кавовій бані. Протріть і здуйте всі частини зі стисненим повітрям. Видуйте всі переходи і переконайтеся, що немає блокування. Багато з цих пасажів досить малі і легко заблоковані бродячими частинками. Тримайте корпус карбюратора яскравим сонячним світлом та уважно огляньте його.

Очищення Джонсон Seahorst 5.5 Карбюратор Очищення Джонсон Seahorst 5.5 Карбюратор
Джонсон Seahorst 5.5 Карбюратор Очищення [Натисніть і перетягніть, щоб перемістити] Очищення Джонсон Seahorst 5.5 Карбюратор

збірку Карбюратор

По суті, повторне збирання карбюратора, як проходження етапів розбирання, але в зворотному порядку. Можливо, навіть деякі з тих самих знімків, що використовуються для розбирання та складання. Є кілька речей про карбюратори, які вам потрібно оцінити, щоб взяти необхідну допомогу, щоб ваш карбюратор добре функціонував після його повторного з'єднання. Ви хочете знову зібрати нові деталі з комплекту вашої карбюратора. Ви хочете переконатися, що немає пилу, піску, шматочків матеріалу прокладки або будь-якого іншого стороннього матеріалу, який може застрягти в одному з невеликих проходів. Однією з найбільших проблем, пов'язаних зі збіркою карбюратора, є переконання, що не буде витоків повітря. Найменший витік повітря навколо прокладки або фітингу може призвести до поганого функціонування карбюратора. Ви коли-небудь намагалися сосати соду через соломинку з крихітним уколом шпильки в ньому? Найменша витік повітря скине правильну регулювання суміші палива / повітря, яку карбюратор несе відповідальність за створення. Візьміть свій час і зроби це правильно. Якщо необхідно, зверніться до розбитого малюнка, щоб переконатися, що ви використовуєте всі правильні шайби та прокладки. Це не один з тих проектів, в яких ви хочете завірити залишкові частини, якщо вони не є частинами, які ви замінили новими частинами з комплекту установки карбюратора.

Карбюратор в розібраному вигляді

Зберіть верхню частину карбюратора

Гвинт в соплі високій швидкості і ковзання на ступиці прокладки. Примітка: червона ущільнювальна шайба показані на малюнках нижче, не є правильною. Бос прокладка є більш товстої, губчастої і засмагою в кольорі.

Гвинт в збірці поплавкового клапана. Вставте нову голку поплавка і прикріпити пружину голки. Ваша старий поплавець голка не може мати пружину новіші голки мають гумовий наконечник і вимагають пружини, щоб від налипання. Картина старих і нових голок поплавкового клапана. Стара голка знаходиться на вершині. Він не має гумовий наконечник або місце затиску на голки пружини. Навесні поплавок дуже важливо, тому будьте обережні, щоб не втратити його пружину голки або забути встановити його (як я). Встановіть новий поплавок і поплавок шарніра. Кліп поплавцевих голок пружини на флоіт шарнір.

Джонсон коник 5.5 Замінити високошвидкісний Форсунка
Замінити високошвидкісне сопло

Evinrude коник 5.5 поплавковий клапан в зборі
Поплавковий клапан в зборі

Джонсон коник 5.5 Новий поплавковий клапан
Новий поплавковий клапан з комплекту

Джонсон Seahrose 5.5 Замінити поплавковий клапан
Замінити поплавковий клапан

Джонсон коник 5.5 Замінити поплавковий клапан в зборі
Замінити поплавковий клапан в зборі

Новий поплавковий клапан кліп
Новий поплавковий клапан кліп

Джонсон коник 5.5 Float і Pin
Поплавок і Pin
Кліп поплавцевих голок пружини на флоіт шарнір.
Кліп поплавцевих голок пружини на флоіт шарнір.

Підготовка нижньої половини карбюратор

Використовуючи свердло, обережно видаліть будь-які задирки з отвору, де розташована основа високошвидкісної форсунки. Обов'язково вийміть будь-який пил для шматків металу з повітряним шлангом. Для цього потрібно буде з'єднати повітряну герметизацію з прокладкою боса. Зберіть скляний паливний фільтр. Переконайтеся, що гумова прокладка розташована для формування повітряного герметизації зі скляною чашкою.

видалити Burres
Remvoe Задирки

Замінити прокладку фільтра екрану
Замінити прокладку фільтра екрану

Очищену сітку фільтра
Очищену сітку фільтра

Замінити фільтр Bowl Друк
Замінити фільтр Bowl Друк

Замінити фільтр Bowl
Замінити фільтр Bowl Друк

Прикріпіть верхню і нижню половину карбюратор

Переконайтеся, що прокладка розташована з отворами. Затягніть гвинти так, щоб вони були затишними, але будьте обережні, щоб не затягнути. Затягніть гвинти у вигляді зірки так, щоб обидві половини були рівномірно натиснуті.

Реєстрація Верхня і нижня половина карбюраторів Тіла
Реєстрація Верхня і нижня половина карбюраторів Тіла

Встановіть ущільнювальні шайби і гайки для високого і повільній швидкості голку

Вставте дві крапкові шайби у високі та повільні швидкості голчасті отвори. Оскільки пакувальна гайка затягується, ці шайби розширюватимуться і утворюють повітряно-щільне ущільнення навколо високих та повільних швидкостей голок. Вони створить необхідне тертя для цих голок, щоб вони провели свої коригування. Наразі використовуйте лише пальці, щоб загвинтити пакувальні гайки. Довша пакувальна гайка піднімається нагору. Проїдьте вперед і затягніть нижню гайку, але верхню частину потрібно буде зняти, щоб повернути панель поверхні.

Замінити ущільнювальну шайбу

Нова упаковка Пральна машина

Нова упаковка Пральна машина

Підготуйте Карбюратор і кріплення до впускного колектора

Знову ж таки, дуже важливо запобігти витоку повітря. Ви повинні обрізати надмірну прокладку, щоб карбюратор могла притиснути до впускного колектора. Використовуйте файл, щоб розмістити будь-які підйоми та задирки. Коли ви можете бачити голий метал навколо, ви знаєте, що у вас немає більше високих місць. Не забудьте видути повітряним шлангом, щоб видалити будь-які частинки. Карбовий комплект постачається з прокладками різного розміру, оскільки такий же комплект може використовуватися для більших карбюраторів. Переконайтеся, що у вас є правильні розміри прокладки. Друга прокладка допомагає ізолювати карбюратор від тепла двигуна.

Carb сполучається поверхні Prep Carb сполучається поверхні Prep
Carb сполучається поверхні Prep Carb сполучається поверхні Prep

Вставте два прокладки на впускний колектор. Використовуйте палець і змащуйте ці прокладки мастилом, щоб забезпечити герметичність ущільнення. Переконайтеся, що у вас є правильні розміри прокладки. Друга прокладка допомагає ізолювати карбюратор від тепла двигуна. Використовуйте гайковий ключ 7 / 16, щоб затягнути два гайки. Ці гайки повинні бути затишними, але обов'язково не затягуйте.

Помістіть дві прокладки на колекторі.
Помістіть дві прокладки на колекторі.

Прикріпіть Готовий Карбюратор до колектора
Прикріпіть Готовий Карбюратор до колектора

Затягнути гайки Карбюратор
Затягнути гайки Карбюратор

готовий Карбюратор
готовий Карбюратор

Установка кута випередження запалювання і дросельні тяги

Наведіть дросельну заслінку на місце і замінити фіксатор.

Дросель Advance стопорного затиску
Дросель Advance стопорного затиску

Замініть дросельну заглушку. Зверніть увагу, що рівна частина зчеплення йде навпроти плоского боку дросельної стійки та переднього ранцювача. Затягніть гвинти так, щоб гніздо не відтворювалось, але будьте обережні, щоб не затягнути.

замінити Linkage проводка управління двигуном проводка управління двигуном

Регулювання кута випередження запалювання бази

Використовуючи гайковий ключ 5 / 16, відрегулюйте базу синхронізації таким чином, щоб колесо тільки починало торкатися базової позиції переміщення часу на позначці "старт". Коли дросельна засвітка повертається до просунутого, налаштуйте інший кінець опорного підйому, таким чином, щоб дросельна заглушка тримала відкритий клапан метелика.

Терміни Advance Base Терміни Advance Base

Замінити шумоглушник і штульпа

Зніміть повільну швидкість голки та гайку. Замініть повітряну тишу.

Air Глушник Air Глушник Маунт Гвинти Air Глушник

Зніміть гайку падіння для струменя повільної швидкості. Замініть повітряний глушитель на монтажні гвинти 4. Замініть патронну гайку з повільною швидкістю та голку. Тепер ви можете затягнути гайку для пакування, щоб затиснути шайби для пакування на голку. Обов'язково не затягніть. Швидкість голки повинна бути в змозі обертатись пальцями, але достатньо тертя, щоб тримати регулювання. Використовуючи ваші пальці, гвинт повільних і швидкісних голок до затискання, а потім повернути 1.5 обороти як відправну точку для налаштування. Замініть панель обличчя, заслінку та повільні та високошвидкісні ручки.

Видалити Низькі голки і гайку упаковки Видалити Повільна швидкість голки і гайки упаковки упаковка Nut
упаковка Nut Низька швидкість голки Відрегулюйте правоту передня планшайби

Ваш карбюратор тепер знову разом і готові для тестування і налаштування бака.

Джонсон коник 5.5 Test Tank
Tank Тестування

Регулювання голчастих клапанів високих і повільна швидкість

Регулювання карбюратора в резервуарі не так само, як регулювання для відкритої води. Ви можете зробити початкові налаштування в резервуарі, а потім настроїти настройки, коли ви вийдете з води.

Гвинт в нижній частині (висока швидкість) голки до тих пір, поки сидить, а потім відступити 1 поворот.

Гвинт у верхній (повільна швидкість) голки до тих пір поки сидить, а потім назад 1.5 виходить.

(High Speed) Запустити двигун (він буде працювати досить грубо), перекласти на передню передачу, приймати до повного газу. У сегментах 1 / 8 своєї черги, чекаючи двигун реагувати між витками, почати поворот в нижньому високій швидкості голчастого клапана. Ви досягнете точки, в той час як двигун або починає відмирати або виплюнути назад (звучить як м'які неприємні наслідки). У цей момент, назад на голки клапана 1 / 4 чергу. У цьому 1 / 4 чергу, ви знайдете плавну настройку.

(Low Speed) Повільний двигун вниз, де він просто продовжує працювати. Зрушення в нейтральне положення. Знову ж в сегментах 1 / 8 поворотів, починає повернути верхній голчастий клапан. Зачекайте кілька секунд для двигуна, щоб відповісти. Як ви включите клапан, то РПМ збільшиться. Опустити обороти знову, коли двигун буде просто залишитися працювати. Зрештою, ви потрапили в точку, де двигун хоче стихнути або плюне тому. Знову ж таки, в цій точці, назад клапан 1 / 4 чергу. У цьому 1 / 4 чергу, ви знайдете плавну настройку повільній швидкості.

Після завершення вищевказаних коригувань, у вас не буде ніяких підстав не перемістити їх знову, якщо карбюратор фоли / камедь вгору з положення сидячи, в цьому випадку вам необхідно буде видалити, очистити і відновити карбюратор в будь-якому випадку.

eBay ЛоготипЛоготип Amazon

Будь ласка, натисніть на eBay or Амазонка вище, щоб допомогти нам. Ми отримуємо 4% або більше комісійних на ВСЕ, що ви купуєте з eBay або Amazon.com в наступні години 24. Ця партнерська програма прибутку допоможе фінансувати майбутні проекти, хостинг, мови, SSL безпеки і розробки сайту без додаткових витрат для вас. Ваша підтримка дуже цінується. (Посилання eBay нове. Ми побачимо, якщо насправді працює.)

.

тема по Danetsoft і Дананг проби Sayekti натхненний Maksimer