загальні коментарі

Тут ви можете залишити коментарі щодо цього сайту, човнів, моторів, риболовлі та інших тем, або просто сказати привіт і сказати нам, звідки ви. Будь ласка, жодних політичних, жартів чи чогось іншого, що не підходить для цього сайту. Ти повинен Ввійти якщо ви хочете, щоб залишати коментарі.

 

Увійти з вашим обліковим записом Facebook.

Тепер ви можете увійти в систему з обліковим записом Facebook.

 

Коментарі

коментар

Потрібна допомога ваших експертів. Я збирався запустити цей старий двигун, я дізнався кілька речей зі старого керівництва 52-54 evinrude, але в ньому нічого не сказано про те, що з цим відбувається. Після запуску в бочці з водою, а потім зберігання на пилковий коник, який я виявив, невелика калюжа газу просочилася крихітною діркою під горизонтальним плавником, як шматок безпосередньо над водозабірниками та вихлопом. Це повинно вийти сюди? І чи не запобіжить цьому запуск вуглеводів насухо перед вимкненням (згідно зі старим посібником)? Я новачок із цим двигуном і мені потрібна допомога ... Також я намагаюся знайти безкоштовне ручне завантаження ... спасибі j bert   

коментар

Схоже, вода потрапляє у вашу нижню частину масла через просочену маслозасобу. Немає газу під головним управлінням, але витік води / масла, ймовірно, виглядає як газ. Це гумові ущільнення, які йдуть навколо валу. Це зазвичай заміняють...Див докладніше

18-2035

видалені зображення.

Amazon Search

Amazon.com: 18-2035

amazon.com

коментар

Ось перелік деталей, які я склав для вашої JW-17, включаючи маслозахист привідного валу. http://outboard-boat-motor-repair.com/motors/Johnson%203.0%20HP%201961-…

коментар

Дякую ttravis. Я впевнений, що це газ, він має такий самий зелений колір, як у змішаної нафти та газу, і він швидко випаровується, залишаючи зеленувато-блакитну 2-тактну олію. Я не зміг прочитати весь ваш допис з невідомої причини .. чи можете ви скопіювати та вставити його в електронне повідомлення? я в Jeremy.w.bert@gmail.com . Я зняв нижню обшивку, щоб побачити, чи можу я знайти джерело, коли я помітив, що він вийшов з крихітної сторони стовбура на дні прямо, де вал з'єднується з опорним збором. Одного разу він проявився. Будь-які інші ідеї? Це майже здається його як переповнення річ. У мене є обидва клапана і вентиляційний отвір ... Це зробило це двічі ... Здається, працює добре ??? ThРай для повернення ... 

коментар

Не впевнений. Можливо, це витікає з карданної головки на приводний вал. Можливо, вам доведеться зняти блок живлення, щоб перевірити, чи звідки він бере свій початок. Якщо вам потрібен номер деталі, дайте мені знати, і я спробую знайти його для вас. Я в процесі введення деталей для всіх старих двигунів, але кільця та ущільнення з’являться пізніше після налаштування деталей. Думаю, великим питанням, яке ви повинні задати собі, є те, наскільки це витікає і чи варто про це турбуватися. Я не думаю, що нічого не шкодить мати невеликий витік. Можливо, ви захочете запитати людей на iboats.com, де ви можете отримати кращу відповідь.

коментар

Ну, сьогодні вранці я виявив, що більше газу витекло. не багато, але достатньо, щоб нанести на воду масляного блиску! Ми візьмемо човен / це до Місійської Затоки, Сан-Дієго, щоб відвідати Онуків, і вони там дуже шалені про будь-яке забруднення. Хтось повідомляє, що ви розпилювали отруту, щоб уникнути мурах з вашого автофургона там, тому що брудна стара лиска (грязьова курка) може з’їсти отруєного мураха !!! Коли ви говорите "силова головка", я так це розумію, ви маєте на увазі весь стартер / бензобак і блок запалювання? Схоже, мені доведеться. Я починаю думати, що запірний клапан газу тече. Оскільки вентиляційний отвір закритий, потрібен деякий час, щоб вакуум, викликаний витоком газу, отримав достатньо повітря для витоку. Ось чому це відбувається кожні 24 години або близько того. Я не бачу місця на зовнішній стороні вуглеводу, яке виглядає мокрим. Чи є у вуглеводів система переливу, яка стікає до цього отвору? Можливо, витікає не тільки запірний клапан, але й вентиляційний клапан і голчастий клапан у поплавковій чаші. Бруд. Я точно збираюся відновити вуглевод, і я також заміню ту пломбу, про яку ви мені розповідали. Я ніколи не працював над морським двигуном або двотактним, але багато успішно розірвав вуглевод .. Буду вдячний за будь-які поради .. Дякую Тревісу! Дж Берт 

коментар

Знімати блок живлення досить просто. Я зробив це в моєму проекті налаштування на 5.5 HP Johnson, про який ви можете прочитати тут:  http://outboard-boat-motor-repair.com/Johnson/Remove%20Lower%20Unit%20a…

У мене також є запис на 3 HP Evinrude, який в основному такий же, як і у вас. Ви можете прочитати про це тут:  http://outboard-boat-motor-repair.com/Evinrude%203%20HP%20Lightwin%20Ou…

Я би запропонував читати обидва тому, що карбюратор і запалювання настільки схожі.

Веселіться в Каліфорнії з онуками. Я буду у Вісконсіні на озері Мічиган. У мене є посилання і там:  https://www.youtube.com/watch?v=xC7QiRaJTbI&t=55s

Мені потрібен новий запірний клапан для мого 3 HP Evinrude. Коли я знайду його, я дам вам знати.

коментар
  • Дякую . Думаючи, я можу спочатку зробити карбю, а потім знову перевірити для витоків. Потім потягніть головку влади, 
Відбійний газ витікає з
Газ протікає з цієї дірки

 

коментар

Я дуже ціную, що Ви знайшли час, щоб допомогти мені, як це ... Я люблю цей маленький двигун його тільки 10 років молодше, ніж я, і підходить моя 14 футовий дерев'яний дрейф човни відмінно .I'll тримати вас в курсі мої успіхи ... У мене зараз дуже багато речей на пальнику. Джеремі

коментар

Коли я здогадався, що витікає запірний клапан, я вийняв резервуар, знову вставив клапан і поривав мінеральний спирт, щоб змити його. Я дав їй сидіти з відкритим вентиляційним отвором, і він витік, а із закритим вентиляційним отвором все ще робив, але ледве. На диво вийшов лише крихітний шматочок іржі / бруду, і ці дві частини захисного ковпачка. Хтось повинен його давно потягнути, і, мабуть, саме тому отвір не закривається повністю.

Бензобак
Газова кришка безпеки 

 

коментар

Я б вирвав і вмонтував нові штепсельні дроти. Я отримав своє на Тракторному постачанні. Я можу надіслати вам посилання завтра, коли я проснуся більше. Збережіть старі дроти, щоб виміряти їх довжину.

коментар

http://outboard-boat-motor-repair.com/parts/18-5225%20Spark%20Plug%20Wi… Або скористайтеся пошуком сайту та підключіть "18-5225"

 

https://www.amazon.com/s?ie=UTF8&Submit.x=9&Submit.y=6&index=blended&ke…

коментар

Добре, мої настрої точно. Я збираюся продовжувати знімати головку живлення, а потім дістатись до замовлення запасних частин ... Я повернуся назад, якщо мені потрібна допомога .. ще раз! 

коментар

Погляньте на це !! хтось справді нарощував це (руйнуючи передачі) з дротовими стяжками та одним затискачем шланга, і хто знає, що ще, коли він переходить у швидке положення, дроти стискаються навпіл, тому що така величезна лампочка виготовлена ​​з матеріалів. то він його змастив, щоб він рухався. Що б ти зробив ? Я хочу відірвати це і придумати щось краще. 

Зупинити позицію
Стоп-позиція n

 

коментар

Верхній циліндр 60lbs, нижче - 50. витягне головку і перевірить / замініть прокладку і, якщо треба, повернеться. Чи є кільця ще доступними для цього двигуна? Тест на стиснення

коментар
  • Привіт, Трейвіс, я нарешті отримав деякий час, щоб попрацювати над цим ще раз .. Я перебудував нижній корпус передач ... Мені потрібно було 3 годин, щоб копати стару пломбу! Я фактично почав шкодувати про те, що виймав його з-за відсутності води в маслі коробки передач. Незважаючи на це, нова пломба та нове робоче колесо. Мені потрібно, щоб прокладка permatex ущільнювала головку живлення до нижнього тіла? Також головка прокладки, добре, щоб permatex це теж? Я ніколи не робив морський двигун або удар 2, тому я запитую спершу. Дякую 

коментар

Приберіть свій перматекс! Він вам не потрібен, щоб закріпити блок живлення до корпусу або прокладку головки.

Радий почути, що ви прогресуєте. Ви закінчите.

Том

коментар

Добре, дякую, я просто зроблю хорошу роботу з їх очищення. Мій карбюратор повинен бути тут незабаром .. Я думаю, що пломба була оригінальною, вона була латунного кольору і буквально приварена через 55 років !! Я збираюся піти на нинішню компресію 50 і 60 і сподіваюся, що вона покращиться, коли я її зберу назад. Прокладка головки, хоч і ціла, була готова до зміни, і я сподіваюся, що обробка Marvel Mystery Oil покращує здатність ущільнення кілець . У мене був 31 пікап Model A, у якого була потріскана голова, і вода заіржавіла на місці всіх 4 поршнів. Я зняв головку і наповнив циліндри ММО. Після занурення я встромив ручну кривошип, взяв санки вагою 8 фунтів і почав намагатися стукати кривошипом і рухати речі. Перший день він перемістився на кілька сантиметрів, а кожен день трохи більше і, нарешті, він пройшов повний поворот. Приблизно через 3 місяці я зміг вручну прокрутити його і вдарив по ньому ще однією головою, встановив хронометраж, і все почалося прямо !!! Чудо і свідчення довговічності моделі A та MMO. Дякую Томе, я повідомлю вам, як це виходить. 

коментар

Привіт Томе, сьогодні вдень близько 5 нарешті потрапив у мій магазин на роботу. Комплект вуглеводів надійшов поштою. У старого поплавкового голчастого клапана не було затиску, а металевого наконечника, а не гуми .. У мене було час від часу, щоб затискач запрацював, нарешті, трохи зігнув його і встановив. Я припускаю, що мета цього - переконатися, що голка опускається разом з поплавцем. Оригінальний клапан не мав жолобка зверху ... Отже, захисник полум'я та вуглевод включені, головка встановлена, а головка живлення повернута в нижню частину корпусу. У посібнику Evinrude на вашому сайті сказано поставити двигун на бік, щоб заповнити корпус редуктора. Я так зробив ... Питання ... ?? Чи повинен я встановити його прямо і вийняти верхню заглушку, щоб довести рівень до отвору, чи це буде нормально, як є? Я заповнив його для переливу в горизонтальному положенні. У мене ще є штепсельні дроти, з якими потрібно мати справу. Мені також потрібно провести ще одне тестування на герметичність газового клапана перед тим, як встановлювати бак і клапан ... Я знайшов у клапані досить багато гармат і сподіваюся, що він тепер запечатається. Ви коли-небудь знаходили нове джерело клапана? 

коментар

Наскільки нижча олива нафту йде, я зазвичай просто поклав масло в верхню розетку, двигун у вертикальному положенні, поки він не вийде.

Здається, що я бачив на eBay запірні клапани для палива, але давно не працював на своїх 3 к.с. Я думаю, що це просто стандартний 1/4 дюймовий мідний або латунний водопровід. Я зробив наступний пошук Амазонка, щоб побачити, чи є щось, що буде працювати.

коментар

Так, я знайшов його на ebay. $ 55 !!!! Оголошення було написано російською мовою, тому я його не люблю і не хочу платити 55 баксів. Масло зливається для заповнення отвору. Сьогодні я їду до міста до будівельного магазину, де є все, що мені коли-небудь було потрібно ... Можливо, цього разу вони цього не роблять. 

коментар

Доброго ранку - я ось-ось закінчив проект переробки танків на моєму 1956 к.с. 5.5 року. Я стикаюся з проблемами з правильним паливопроводу / вакуумного патрубка. Не могли б ви сказати мені, який правильний розмір ви використовуєте, мені потрібно подавати його через кронштейн ручки та шланг, який я маю, - товстий.

 

Дякую!

коментар

Паливна магістраль, що використовується Johnson / Evinrude, має внутрішній діаметр 3/8 або 5/16 дюймів (ID). Це просто типова паливна лінія, яку ви можете придбати в будь-якому магазині автозапчастин. 

Ось посилання, на якій ви можете отримати 5 / 16 ID 5 лінійку стоп на Amazon.com

https://www.amazon.com/LDR-516-F5165-16-Inch-5-Feet/dp/B008VO5YP8/ref=p…

Нижче наведено посилання для лінійної лінії 1 / 4 ID 5:

https://www.amazon.com/LDR-516-F145-4-Inch-5-Feet/dp/B000UOFRD6/ref=sr_…

 

коментар

Дякую. Я купив трохи 1/4, але не зміг прокласти його через нижню стелю, де була дволінійна система. Схоже на те, що лінія, яку ви використовували на сайті, досить товста, як ви закріпилися на руці румпеля?  

коментар

У своєму проекті я замінив дволінійний паливний роз'єм на однолінійний паливний роз'єм на кришці двигуна. Я не пропустив сам паливний шланг через або під днищем кришки двигуна.

http://shop.evinrude.com/product/553945/393334/_/Connector%2C_Fuel

Я не знайшов цього на Amazon.com, однак вони є на eBay. Шукати

"Роз'єм палива 393334"

коментар

Я маю 1956 qd-17 10 кінських сил, я не отримую палива. У мене є іскра, і я отримую паливо в осадовій колбі, але це все, що я розтягнув вуглевод, і струмені чисті. будь-які пропозиції

коментар

Дякуємо за відвідування. У вас гарне запитання.

Відключивши вуглевод, покладіть великий палець або долоню на впускний накопичувач і потягніть трос стартера. У цей момент ви повинні відчути всмоктування. Якщо ні, перевірте герконові клапани. Якщо ви відчуваєте всмоктування в накопичувачі, переконайтесь, що ваші вуглеводні прокладки герметичні. Найменший цибуля-порей схожий на укол шпилькою в соломинці. Це призведе до того, що вуглевод не буде втягувати паливо та повітря. Переконайтеся, що у вас є новий Карбюраторний комплект коли ви знову складаєте вуглевод. Також, можливо, захочеться перевірити поплавковий голчастий клапан.

Щасти,

Том

коментар

Дякую Томе за всю чудову інформацію щодо реабілітації підвісного двигуна потужністю 3 к.с. Я придбав свій перший човновий мотор, яхту Evinrude 1964hp 3 року за 60 доларів, який потребував досить ретельного капітального ремонту. На щастя, про карбюратор подбали, але йому потрібно було багато іншої уваги. Точки та конденсатор здавалися чудовими, але котушки були поганими, як і штепсельні дроти. У кришці головки блоку циліндрів корозія прорізана до водяної сорочки, а на випускній кришці - кілька отворів, проте проїдено корпус редуктора. Я переробив запалювання та відновив карбюратор, і він спрацював, і він працює досить чортово. Щойно я замовив нове робоче колесо та витяжну кришку та прокладку. Я не можу дочекатися, щоб вийти і спробувати його на воді. 

Я хотів передати два посилання YouTube, які я також виявив корисним.

(John Bright's) Johnson & Evinrude Carb repair 3hp 50s & 60s https://www.youtube.com/watch?v=B2bvvnotA1k 

(cajuncookone) Відеозаймання Evinrude Gale та Johnson https://www.youtube.com/watch?v=oTN8Ag_aj-8 (довгі сегменти 7-10, але ретельно)

Тим у штаті Мен

коментар

Я не думаю, що між ними є якісь взаємозамінні частини. Якщо 1941 Джонсон 3.3 к.с. працює, замініть паливопровід і насолоджуйтесь ним. Знайти деталі для цього старого двигуна буде важко. Evinrude більше не підтримує його, а Сьєрра Марін не виготовляє деталі для моторів, які застаріли. Є старовинні підвісні сайти, а також Google, де ви можете знайти деталі. Вони робили цей мотор кілька років.

Ваш Джонсон 1958 HP HP JW-3.0 14 року був і залишається популярним двигуном. Є багато доступних деталей.  Ось посилання, в якому перераховані загальні частини.

Я би сказав, що варто варто спробувати виправити і бігти.

 

Том

 

 

Привіт

У мене є 1941 evinrude 3.3hp і 58 'Джонсон 3hp.

Чи є якісь сумісні / змінні частини?

Система 3.3 працює, але витоку паливних ліній, а 3hp не витікає або не запускається.

Ліонель

коментар

У мене є рибалка 5.5 1956 року. Нові котушки та окуляри виглядають добре. Точки заземлені, відкриті чи закриті. Я не думаю, що це правильно. Коли котушка і провід конденсатора вимкнені, вони не заземлені

Будь-які сугестони? обидві котушки перевіряють 8ko на вилку із зеленого дроту. Іскра переривчаста.

 

коментар

Який показник опору ви отримуєте у конденсаторах? Він повинен бути високим. Деякі картинки допомогли б.

коментар

Здравствуйте,

У мене є Джонсон 5.5 Hp CD-20 без іскри. Задній раунд - це те, що цей мотор не працює, і його почав ремонтувати хтось інший. Вони встановили дві нові котушки, конденсатори та наконечники. Не міг сказати, чи замінено дроти свічки запалювання - напевно нові, дроти виглядають у відмінному стані. Немає іскри, навіть слабкої іскри, якщо ви тримаєте за вилку і тримаєте руку на корпусі. Я все це переглянув і не можу знайти жодних проблем. Я прочитав 1954-1964 Evinrude 5.5 Настроювання системи запуску системи проектування HP Tune-up. Подивився фотографії і спробував перевірити, чи не встановлено щось неправильно. Перевірений пробіл був нормальним. Я не можу знайти те, чого мені не вистачає. Сфотографував і порівняно з Налаштувати зображення, не бачу нічого іншого. Я бачив одного без іскри, але не обох. Будь-яка допомога буде вдячна.

Дякую

коментар

Я б узяв омметр і перевірив конденсатори та котушки. Крім того, перевірте дроти свічок запалення, чи немає проблем із заземленням або підключенням. 

коментар

Вітаю: Нещодавно я придбав частково розібраний Джонсон 1965 року, 3 к.с., але маю проблеми з повторною установкою водопровідної трубки. На кінці водопровідної трубки є невеликий пластиковий "кронштейн" ... але я не бачу, куди вкласти цей кінець у вузол двигуна. Чи потрібно виймати вузол двигуна з колони, щоб знову встановити цю водопровідну трубку.

Будь-яка порада буде вітатися.

коментар

Я деякий час не працював на своїх 3-х HP, тому не пам’ятаю, як це працює. Думаю, є кілька відеороликів із YouTube, які можуть показати вам, що ви шукаєте, або, можливо, хтось, у кого нещодавно був вимкнений блок живлення, може подзвонити і відповісти на ваше запитання.

коментар

Я будую 53 3-сильний Джонсон. Чи слід використовувати що-небудь на болтах, щоб мінімізувати корозію, наприклад, жир, локтіт тощо? Те саме зі стиками на нижньому валу?

Дякую

коментар

Я завжди накладаю антизатиск на болти, особливо коли в ньому задіяні різні метали. Ви будете вдячні собі наступного разу, коли ви викрутите болт. Брудна, але хороша штука.  https://www.amazon.com/Permatex-80078-Anti-Seize-Lubricant-Bottle/dp/B0…

коментар

Я вибачаюся, що публікую це, але я не знайшов жодного зв’язку з нами. Я намагаюся завантажити керівництво власника для 1958 року evinrude lightwin three, коли я натискаю кнопку завантажити, це говорить мені натискати на розширення add, маленька чорна рамка спливає вогонь секунду, а потім зникає, я не можу нічого зробити, тому що я не можу ge

Т минулого цього ... сайт не дуже зручний для користувача ... завантажуй взагалі

коментар

Дякую за відвідування, і я вітаю коментарі, які вказують на недоліки, які я можу виправити та вдосконалити на цьому сайті. Я щойно закінчив вводити в роботу кожен підвісний мотор човна, який коли-небудь робив Evinrude / Johnson / OMC / BRP, і активно працюю над переліком деталей для кожного мотора. Є кілька твіків, які я хочу зробити для покращення взаємодії з користувачем.

Я намагаюся зрозуміти, на якій сторінці ви перебуваєте, коли бачите це. Я не думав, що маю посилання для завантаження PDF-файлу цього посібника. я пішов до http://outboard-boat-motor-repair.com/Evinrude%203%20HP%20Lightwin%20Ou… але я не знаю, про що ви натиснули.

Чи можливо, що те, що ви натиснули для завантаження файлу, насправді було рекламою Google вгорі екрана? Ось знімок екрана реклами, яку, на мою думку, може заплутати. Я мало контролюю додавання, які Google виставляє, але вони допомагають платити за цей сайт. Я подивлюсь, чи можу я заблокувати цю рекламу, оскільки я згоден, вона вводить в оману.

Я побачу, чи зможу я знайти цей файл PDF і поставити посилання на нього.

Спасибі,

Том Трейвіс

Знімок екрана з рекламою Google у верхній частині сторінки

коментар

Я вважаю, що заблокував саме це оголошення. Це перше оголошення, яке я заблокував, тож дізнався щось нове. Я подивлюсь, чи зможу я знайти цей файл PDF. Це, мабуть, поховано десь на старому місці http://old.outboard-boat-motor-repair.com

Том

.

тема по Danetsoft і Дананг проби Sayekti натхненний Maksimer