Джонсон 5.5 HP коник Tune-Up Project

Джонсон коник 5.5

 

Якщо у вас є коментар або питання про це Johnson 5.5 HP коник, або аналогічний Tune UP-Project, будь ласка, залиште їх нижче. Ти повинен Ввійти якщо ви хочете, щоб залишати коментарі.

 

Увійти з вашим обліковим записом Facebook.

Тепер ви можете увійти в систему з обліковим записом Facebook.

Коментарі

коментар

Я уважно подивився все і не можу зрозуміти, чому після того, як весь мотоцикл знову зібраний, все в верхньому блоці вільне і нормальне, але притягнутий старт дуже важкий, і при спробі обертати опору вручну це дуже важко. Немає шліфувального або стукаючого шуму, нічого не здається недоречним, це просто не вільний обертається ... будь-яка допомога чудово.

коментар

Ви поставили нові пломби? Деколи нові ущільнення можуть на деякий час зробити речі щільними. Те саме з новим робочим колесом. Дайте йому кілька годин, щоб увірватися і подивитися, чи все покращиться.

коментар

Що станеться, якщо ви спробуєте повернути маховик вручну, або обернути мотузку навколо нього, щоб спробувати мотузку запустити його старомодним шляхом?

Також що відбувається, якщо ви виймаєте нижню одиницю та спробуєте розпочати це?

коментар

Я замінюю котушки та точки / конденсатор на 1956 Johnson CD-13A 5.5hp близнюк.   

Я намагаюся встановити точковий коефіцієнт і час вимірювання методом вольтметра. 

Де ви ставите дросель, щоб перевірити хронометраж і встановити точковий зазор? Я бачив, як одні говорять без діла, а інші - WOT. Деякі кажуть, що це не має значення, але для мене це не має сенсу. 

Дросель пересуває тарілку та відмітки часу, тому треба змінити місце, де знаходиться дросель.

Чого мені не вистачає? Дякую

коментар

Я вперше зробив лайтвін потужністю 3 к.с., і цей сорт кинув мене, поки я не подивився і не побачив, що, хоча пластина рухається по відношенню до кулачка, окуляри залишаються на кулачку, тому це не має значення. Власне кажучи, якщо ви перевищуєте свою позначку при встановленні часу, якщо ви стартували в положенні "старт", ви можете переміщати точки через кулачок в будь-якому напрямку. У будь-якому випадку, я вирішив проігнорувати цю позицію, і коли я закінчив, мотор, який я отримав безкоштовно, пробіг як топ ... близько 30 доларів в деталях настройки.

Таким чином, суть, це насправді не має значення, але може бути зручніше в одних позиціях, ніж в інших, виходячи з поставленого завдання. Щасливого автомобілізму!

 

коментар

Я повернув усе на місце, нижній блок, нові прокладки в карбюраторі та нову пробку. Він пробіг лише хвилину і вперше помер, а вдруге просто почав помер правильним шляхом.

Може хтось допоможе мені ....

коментар

Весело відновлюючи мій 1960 Johnson Seahorse 5.5 

Я підійшов до перекриття дороги. Не вдається знайти когось, щоб розділити корпус та відточити циліндри та замінити поршні та кільця. Бажаю спробувати самостійно, якби я міг також штрафувати поршні та кільця.

Заздалегідь дякую за вашу допомогу.

фотографія на обкладинці

глава харчування

коментар

Хтось залишив коментар про те, що вони шукають 4-частинне відео на YouTube про відновлення Джонсона 5.5. Оригінальний коментар було загублено, оскільки я зіпсував цей сайт (іноді трапляється) і мав відновити з резервної копії, якій було кілька днів тому.

Я думаю, що це пошук youtube отримаєте потрібні вам відео.

Мені потрібно час, щоб переглянути їх пізніше і, можливо, додати на цей сайт.

На жаль, я втратив оригінальний коментар.

коментар

Хто-небудь там знає фактичний код кольору фарби для бордового кольорового двигуна Johnson 1958 к.с. CDL-5.5 15 к.с.? І якщо так, то що це? Я в розпалі відновлення цього КРАСИВОГО двигуна і, заглибившись все глибше в мотор, я вирішив: "Що за біса? Можливо, і його зараз пофарбуй". Будь-яка допомога з цього приводу буде дуже вдячна. Дякую!  

коментар

не впевнений в коді фарби, але просто купив фарбу за посиланням і переробив 1955 рік. Вийшло чудово. хлопець також має інші кольори.

 

http://www.effenaco.com/

коментар

не впевнений в коді фарби, але просто купив фарбу за посиланням і переробив 1955 рік. Вийшло чудово. хлопець також має інші кольори.

 

http://www.effenaco.com/

коментар

Урожай / класичний підвісний моторний фарба - спрей може JOHNSON OEM відповідні кольори

на EBAY! Я придбав ці кольори для мого, ТАКЖЕ отримав наклейки все від ebay, наклейки коштували 50 доларів.

 

 

свято бронзовий і теплий білий. $ 20 доларів за банку

коментар

Я зробив переробку паливного насоса на 1955 5.5 к. С. Джонсона Морського коника з бака під тиском на бак із сифоном. Одне питання, яке я виявив, - це те, що вакуумна лінія забору заповниться газом приблизно через 1/2 години роботи. це призведе до того, що паливний насос припинить перекачування через відсутність вакуумного імпульсу від пального палива в трубопроводі. Хто-небудь ще мав цю проблему або вирішив її? 

Здійснено перетворення за наведеними нижче посиланнями інструкціями. Дякую

https://outboard-boat-motor-repair.com/Johnson%205.5%20HP%20Seahorse%20Outboard%20Boat%20Motor/Pressureized%20Fuel%20Tanks.htm

коментар

Щиро дякую за інформацію щодо кольору фарби для цього "Морського коника" 1958 року. Нещодавно я розпорошив перший шар фарби, і він висихає, коли я набираю це. Цей веб-сайт чудовий. Ви перетворили мій проект відновлення з "ганчіркового тегу" на набагато більш "професійний" проект. Виглядає добре! Я сподіваюся опублікувати фото незабаром після завершення. Ще раз дякую вам.

коментар

Доброго ранку. 

   Мій тато придбав нову 5.5 к.с. (5514) нову в 1957 році. Будучи справжнім фермером, яким він був, ми, мабуть, використовували її один раз щоліта до 60-70-х. Він просидів у коморі з тих пір, як я закінчив середню школу в 1976 році. Нещодавно вирвав його і проходжу ваші чудові процедури. У мене було питання про підключення одного зворотного клапана вакуумною кришкою. Протокол не вказував, замінювати механізм зворотного клапана після підключення одного порту чи ні.  

  Ще одне запитання про знання: оригінальна система створювала тиск, який підводився до паливного бака. Зараз я встановлюю паливний насос, який позначається як «імпульсний вакуумний» насос. Але, схоже, я надаю йому імпульсний тиск, а не імпульсний вакуум. Тож у мене психічний розрив у цьому. Я підозрюю, що це питання номенклатури. Але, будь ласка, навчіть мене. 

   Я зробив очищення вуглеводів, роблю модернізацію бензобака, і мені ще потрібно виконати настройку запалювання та крильчатку до серпневих канікул. Ваші протоколи та фотографії були надіслані Богом. На знак вдячності та для мого майбутнього доступу я хотів би зробити одноразовий внесок у обслуговування цього сайту. Як я можу це зробити?  

Дякую. Кірт

коментар

Я працюю на морському коні 1958 5.5 к.с. і маю проблеми з термінами. Йдемо на заміну до точок та конденсаторів. Я також дивився на послідовник кулачка, і, коли я повертаю ручку дросельної заслінки вниз, ролик кулачка не залишається на точці розміщення кулачка в низькому дроселі. На високому дроселі він не буде повертати всю дорогу, якщо тільки не натиснути, де ви підчепите регулятори дроселя до двигуна. Будь-які ідеї щодо регулювання кулачкового валика. Я можу змусити його бігати, але він працює грубо і не буде працювати в передачах або на малому холостому холостому ходу.

Стиснення добре в моторі при 90 фунтів на квадратний дюйм в обох циліндрах. Я також налагодив карбюратор на ньому, і очистив і замінив усі їх частини, як на кроках, наведених тут. Це допомогло тоні. 

Дуже дякую. 

.

тема по Danetsoft і Дананг проби Sayekti натхненний Maksimer