введення

Я з радістю згадую, як я виріс у 1960-х роках, проводячи літо на риболовлі зі своїм дідом у південній Індіані. Багато хто розглядав мого діда, який був шахтарем у Кентуккі та вийшов у відставку з Chrysler Motor Corporation як фабричний працівник, як механічно талановитий. Він також був найкращим нахлистом, якого я коли-небудь зустрічав. Мій дідусь насолоджувався тим, як на пенсії зв'язував мух та підтримував рибальське спорядження, включаючи мотор на човні взимку та риболовлю в більшість днів влітку. Мій дід влітку ремонтував невеликі двигуни у своєму гаражі-одинарі. Люди звідусіль приїжджали, щоб полагодити газонокосарки. Я думаю, що він робив це здебільшого з любові до майстрування, оскільки він, звичайно, не брав багато грошей за свою працю. Я пам’ятаю, як допомагав йому вранці та рано вдень працювати на газонокосарках, косити траву, доглядати сад чи щось інше, що потрібно було зробити, щоб він міг вільно піти на риболовлю в другій половині дня. Після виходу на пенсію мій дідусь придбав 16-футовий алюмінієвий човен і новенький мотор Evinrude потужністю 3 к.с. Lightwin, який ідеально підходив до стриптизерних ям і риболовлі на мухах уздовж берегів. Найдавніші мої спогади про човни та мотори - з цих днів. Мене завжди дивувало, наскільки легко його двигуни запускались і як вони добре працювали. Він також мав газонокосарку Lawn Boy, яка запускалася щоразу при першій тязі і була найкращою косаркою, яку я коли-небудь використовував. Тепер я усвідомлюю, що його човновий двигун Evinrude та моторна косарка Lawn Boy були виготовлені однією і тією ж підвісною морською корпорацією, і обидва були двоцикловими двигунами з безліччю змінних деталей.

Мій дід був талановитою людиною. Він не був заможною людиною, але він добре поєднувався зі своїми талантами і робив багато речей. Він побудував кілька невеликих рибальських човнів із дерева. Він був досвідченим столяром і побудував кілька будинків. Він навіть спроектував та зробив кемпер для випуску задовго до того, як хтось коли-небудь чув про таке. Він зв’язав свої пробкові поппер-мухи і тримав усіх нас на риболовлі. Він дуже цінував винаходи, які покращили його життя. Він дивувався своєму ліхтарю Кольмана та печі, яку використовував для кемпінгу. У нього був електричний тролінг-двигун Silvertrol, який був надзвичайно тихим для риболовлі вздовж берегів. Його новий алюмінієвий човен був досить легким, щоб одна людина могла впоратися з навантаженням і розвантаженням із стійок на вершині свого рибальського автомобіля. І він пишався своєю автоматичною котушкою для мух Ocean City # 90, бо більшу частину свого часу він проводив, відливаючи маховичок однією рукою, а іншою керуючи тролінгом. Він відчув, що містер Коулман зробив хороший кулер, який у спекотний літній день тримав наші напої холодними, а містер Евінруде створив чудовий моторний човен Lightwin потужністю 3 к.с., який було легко переносити та монтувати на своєму човні.

Зараз, коли мені виповнилося 50 років, я ціную хороші дні, коли я виріс. Я все ще проводжу час, продовжуючи традицію нахлистової ловлі з батьком та дітьми. Устаткування, яке ми маємо сьогодні, є новішим, вдосконаленим, більшим і, перш за все, дорогим. Мені пощастило мати і робити те, чого мій дідусь ніколи не міг собі дозволити, але чомусь чогось не вистачає. Я беру своїх дочок і сина на риболовлю, і як будь-яка дитина, яка має можливість, вони всі люблять водити човен. Якось вони не отримують такого самого досвіду з високопотужним, високотехнологічним, чотиритактним двигуном, який я маю на своєму рибальському човні сьогодні. Ми з сином були разом у бойскаутах, і я радник екологічного наукового знаку. Одне з озер, до якого я хочу взяти розвідників, має обмеження в 10 к.с., тому я виявив потребу в невеликому двигуні. Один мій друг, зрозумівши, що я хочу зробити із розвідниками, подарував мені пару маленьких моторів, які, за його словами, занадто старі, щоб тягнути за мотузку, щоб їх запустити. Ці двигуни були Evinrude 1963 HP Lightwin 3 року, в який я одразу полюбився, тому що це було так само, як я пам’ятаю, що був у мого дідуся, та Seahorse Джонсона 1958 HP, 5.5 року. Я знав, що це класичні двигуни. Ці двигуни разом із вилученими 1996 року Джонсоном на 15 к.с., які я сиджу, відмовилися від них як занадто дорогі для ремонту, дали мені виклик, який мені потрібен для гарного проекту зимової настройки.

Мій дідусь завжди говорив мені, і я це добре пам'ятаю, що "коли справа стосується двигунів, якщо все зібрано і відрегульовано правильно, тоді він буде працювати добре". "Якщо він не запускається або не працює належним чином, тоді є проблема, яку вам доведеться знайти та виправити або налаштувати." Це одна з багатьох істин у житті, якій він мене навчив. Іскра, паливо та стиск - три основні речі, необхідні для роботи двигуна.

Я сподіваюся задокументувати налаштування цих двигунів, розмістивши на цьому веб-сайті фотографії та пояснення таким чином, щоб це могло стати джерелом для кожного, хто має подібний двигун, який потребує незначного ремонту або налаштування. Я перелічу конкретні деталі та їхні каталожні номери, якими я користуюся, і точно вам скажу, що вам потрібно. Я сподіваюся виконати ці мелодійні проекти лише за допомогою простих інструментів та посібника з ремонту. Можливо, у вас є один із цих старих підвісних моторів Evinrude або Johnson, який ви успадкували або придбали. Він може працювати, а може і не працювати, але, швидше за все, його можна змусити добре працювати з повною настройкою. Ви можете отримати майже будь-яку деталь, необхідну для старого двигуна, через e-Bay або в Інтернеті загалом. У нас є посилання, де ви можете придбати багато деталей на Amazon.com. Використовуючи Amazon, ми отримуємо невелику комісію, яка допомагає фінансувати цей сайт та майбутні проекти. Якщо у вас є старий підвісний мотор, вам потрібно налаштувати його перед тим, як покласти на озеро, і очікувати, що він загориться і побіжить. Без гарного настроювання ви можете зіпсувати хороший прогулянку і розчаруватися. Потрібно лише близько 100 доларів запчастинами та певною віддаченою працею, щоб зробити невеликий підвісний моторний човен так само добре, як і коли він був новим. Я дізнався, що деякі деталі цих двигунів потребують заміни, навіть якщо двигун зберігався належним чином, але протягом тривалого часу. Деякі запасні частини значно перевершують оригінальні, тому заміна їх допоможе вашому двигуну. Моє бажання полягає не в тому, щоб відновити ці двигуни до такої міри, що вони є демонстраційними шматками, а навпаки, закінчити чимось, чим я можу насолоджуватися, використовуючи багато років. Навколо є люди, які ремонтують старі човнові мотори до такої міри, що їх демонструють, а потім пропонують їх на продаж.

Виправлення цих двигунів у сервісному магазині катерів коштувало б цілої суми. Пару місць мені сказали, що старі мотори не варто виправляти, і вони були більше зацікавлені у тому, щоб продати мені новий мотор. В інших місцях вам скажуть, що вони не працюють на двигунах, яким більше 10 або 20 років. Насправді ці двигуни легко налаштувати, і будь-хто, хто має час, терпіння та мінімальні механічні здібності, може налаштувати та добре працювати при порівняно невеликих витратах. Після того, як ви виконаєте один із цих проектів і вперше його запустите, ви отримаєте велике задоволення, знаючи, що добре зробили свій старий мотор на човнах Evinrude або Johnson.

будь ласка НАТИСНІТЬ ТУТ читати про те, що вам потрібно, перш ніж почати свій проект.

.

тема по Danetsoft і Дананг проби Sayekti натхненний Maksimer