5.5 HP Johnson 1960 Model CD-17 від Bosse "Bo" Petersson - Стокгольм, Швеція

Бо був другом цього сайту з моменту його заснування та натхнення для мене, щоб цей сайт проходив протягом останніх років 13.

Передано Судноплавний мотор-ремонт Facebook сторінка листопада 1, 2009.

Замовлення для 1960 5.5 HP Johnson CD-17

Привіт Том!

Я хотів би дати вам мої компліменти та багато дякую за те, що вам дуже приємно
сайт і статті Tune-Up.

Я їх широко використовував, і вони завжди були там, щоб вирішити
питання про перший позашляховий ремонт я зробив.
Мех Інженер за фахом, я працював у 38 роки з впорскуванням палива
обладнання (Bosch) у Швеції, тобто технічні продажі та застосування для газу
і дизельних двигунів.
Проте, як практично, так і теоретично, до цих пір я маю майже одне
працював з дизельними та газовими двигунами 4.

Останній осінь ми рекламували 4-6 hp outboard для нашого човна 14.
Отримавши одну відповідь, ми придбали морський коник Джонсон 5.5hp на нашому острові в
Балтійське море за Стокгольмом, Швеція Двигун можна було обернути, тому я запитав
чоловік, якщо він біг. "Так, кілька років тому", - відповів він, тому ми купили його
для 55 $.
Маленький Джонсон - це CD17 (1960) з серійним номером B 9716, який був
виготовлений на заводі Джонсона в Бельгії для європейського ринку.
Налаштування виявилося справжнім викликом, іноді невирішеним.

Удома ми виявили 80% води в резервуарі, кришка головки циліндра "згладжена"
багато силікону, ознаки перегрівання (відсутня фарба) через застрягання
Термостат. Таким чином, двигун був дуже близький до "могили". Іскра запалювання
однак, були досить новими і мали гарне обличчя, тому я вирішив спробувати "Місію"
Неможливо ".

Перше, що голова на тріснутому болтовому стволі була зафіксована невеликою
алюмінієва трубка та блискуча тріщина водяної підошви з водою була введена "постійною" LocTite. Підкріплення склопластиком, наповненого склом
(Пластмасова підкладка) закінчила операцію.

Приймаючи позаду, шість (з десяти) циліндричних болтів та один (з семи)
Болти в розбитті сили голови та нижньої частини розбилися. Навіть з
ретельне буріння цих ниток їм не вдалося заощадити вгорі
якість Проблема була вирішена шляхом буріння свердловин 8,5mm, а також для різання їх
з бітками M10. Різання різьбових стержнів M10 з ¼ "UNC нитками були
вставлений, фіксований з "постійним" LocTite.

Обидва котушки були тріснені, мали короткі, розрізані паливні лінії, загартований термостат,
як сказано, було застрягли, робоче колесо зношено. Оскільки робоче колесо було важко
зношена і кавітована, ця область була згладжена, наповнена і почасти накопичувалася
з скловолокном, наповненим пластиковою прокладкою

Ще гірше, висока швидкість голки розтріскується і відповідна різьба в
Плаваюча чаша була зруйнована. Я створив нову латунну голку на моєму токарному верстаті, а
латунна вставка для поплавкової чаші.

Нові прокладки (головка, приводний вал, термостат), термостат, крильчатка, котушки,
конденсатори, точками, карбюраторний комплект (з додаванням пластикової поплавки) нові паливні лінії,
встановлені дроти і ковпаки зі свічкою. До речі, я вибрав нержавіючу
сталеві болти для голівки циліндрів. Вони не іржавіють, тому їх легко
вийняти Я сподіваюсь, що мені не доведеться знімати їх.
Я використав LocTite / Permatex Form-a-прокладку на всіх нитках і у воді
куртка

Адже робота цього підошви працює рівно, цілком бездіяльно, починається спочатку і,
хоча й не був призначений з самого початку, воно було нове пофарбоване і виглядає так, як було
вийшовши прямо з виставкової кімнати. Загальна вартість - 400 $ і моя власна робота, але
радість зробити це відновлення дала мені повну компенсацію і
досвід.

він # 28 показує, як підвіска виглядала перед живописом.

Свердління отвору 8,5mm, #48, перед нарізкою за допомогою M10, як показано на #49. Різьбовий стержень вставляє ¼ "UNC нитки, які були зроблені в токарному верстаті, як це видно на # 34.

Відремонтована головка з прилеглою трубною вставкою в одному з отворів болтів #42. Кавітація і складання на розетці з "Пластикові підкладки", #43.

Повернення голки H / S відображається на #45 і #47.

На зображенні #44 нову голку H / S, дещо довго, перед тим як робити розкол, різьбовий отвір і конус для блокування гвинта. Зверніть увагу на побачення з різьбленою латунною вставкою в чаші. Старий корковий плавач був у досить хорошому стані і спочатку лакований трьома шарами шараку.

Як ми використовували алкилат бензину замість нормального, це було добре. Однак після сезону я змінив пластиковий поплавок "94", щоб ми могли працювати з дешевшим стандартним бензином.

На прикріплених знімках показаний мій реконструйований джонсон Seahorse 5.5 hp на суші і, коли він встановлений на нашому зеленому яхті 14'а, наберіть "Syljan", зроблений "JOFA" з ранніх "70-іх". Придбано як непридатний для корабля 400 $. Як штрихи долі, "JOFA" означає "Johnsons Fabriker" (фабрики). Однак це не має нічого спільного з ОМС, але, можливо, відомо, що він робить шоломи з хокею та інше пластикове та спортивне обладнання.

Як ви можете бачити, я використовую невелику транспортну карету для обробки підвіски. Фарба майже оригінальна (Audi 90 біла) з брызгових банок на відповідному грунті. Чорна смужка на обкладинці двигуна не працює на картинках землі, але додана на пізні зображення. Також на кришці двигуна я відкинув старі гумові рамки навколо лицевої панелі на #27.

Я вважаю, що нові досить акуратні. У цілому, деякі друзі сказали - "... цей зовнішній вигляд виглядає абсолютно новим" ...!

Мій великий син Самуель (8), як бачимо на #78, дуже весело проводить невелику екскурсію, як тут, а також разом з братом Хемпусом (5).

Я сиджу на нашому маленькому мості #5, який дивиться на затоку "Місінген". Затока, досить велика, 20x45 км, починається на нашому острові Ornö, і це частина Балтійського моря (0.7% сіль). Балтія набагато більша, 1300x 400 км. Острів є майже найбільшим островом у Стокгольмському архіпелазі, який складається з великих і малих островів 25.000!

Я надіслав багато фотографій, і ви можете використовувати їх як вам подобається. Це було дуже весело, щоб почати цей контакт з вами.

Ще раз, без ваших чудових статей та зображень я, мабуть, не мав цього веселого місця.

Я з нетерпінням чекаю від вас, і сподіваюся, вам сподобаються картинки ...

Тримайся на хорошій роботі.

Боссе Петерссон