У мене є Evinrude '63-ї потужності 3 к.с., версія з довгим валом. Два роки тому я повністю його налаштував, але не відкрив блок живлення (з боку колінчастого вала) Цього літа, коли я катався на човні, між приводним валом і колінчатим валом раптово щось зламалося. Колінчастий вал більше не обертав карданний вал (і гвинт). Нижня частина двигуна в порядку. Коли я відібрав пробки запалювання та повернув маховик, я бачив, що він рухав обидва поршні в циліндрах як слід. Це може бути з'єднання колінчастого вала з приводним валом, яке якось зіпсовано? Верхня головка карданного валу (до силового агрегату) дивна - чотирикутна, абсолютно інша, ніж у мого `` Джонсона '' 65 к.с. у 3 році, у якого на валу є звичайна борова (схожа на зірку) головка.
Я спробував би зняти нижній блок і запустити двигун, щоб перевірити, чи він буде працювати. Якщо з блоком живлення немає проблем, можливо, вам доведеться пройти редуктор. Як виглядає масло нижньої одиниці редуктора? Можливо, ущільнення зіпсувалися, і у вас в шестерні потрапила вода, яка могла заблокувати їх через деякий час посидіння. Можливо, ви захочете придбати eBay, щоб побачити, чи можете ви придбати хороший двигун для запасних частин або, принаймні, один із хорошим нижчим блоком, який ви можете придбати. Запасні частини доступні, але ви можете швидко виявити, що витрачаєте більше, ніж слід. Спочатку спробуйте розібрати це все, почистити все і знову скласти нові ущільнення.
Перш за все, дозвольте мені почати, подякуючи за те, що ви запустили та підтримали цей чудовий веб-сайт!
Нещодавно я придбав двигун вище. Казали, що він добре працював під час останньої пробіжки.
Однак після спроби невдало запустити його та проведення певної перевірки я сумніваюся. З огляду на це, я перевірив наявність іскри та перевірив це. Однак я помітив, як вуглевод капає паливо з високошвидкісного з'єднання гайкової упаковки голки. Крім того, багато палива в області вуглеводного горла.
Я розібрав вуглевод і виявив, що параметри поплавка вимкнені. Поплавок - це пробка старого стилю. Я припускаю, що принаймні деякі мої проблеми без пуску спричинені затопленням через неправильне закриття головного поплавкового клапана або через погане / брудне сидіння та / або неправильні настройки поплавця.
Отже, я замовив комплект вуглеводів та новий поплавок. Ось мої запитання:
1) Найкращою інформацією, яку я міг знайти щодо налаштувань поплавця, було: не більше 1/32 "від рівня з верхнім краєм корпусу вуглеводів. І 1 1/4" поплавок. Це правильно?
2) Я багато не знайшов на упаковці голки. Чи може упаковка бути поганою, що сприятиме витоку вуглеводів? Яке виправлення для нової упаковки або упаковки, що відновлює
Я завжди просто поплавок, тому він рівний. На рівні, голка повинна перекрити приплив палива в чашу. Я нічого не вимірюю.
Новий карбюраторний комплект включатиме упаковку голки, яку слід встановити. Ваш вуглевод не повинен цибуля-порей при доробці, що може становити загрозу безпеці.
Збираючись спробувати свої сили у відновленні лайтвіну мого діда, здається, це 54 кольори. Перший таймер у цьому. Замовили всі деталі, які ви рекомендували для налаштування (відновлення вуглеводів, пробки, наконечники, конденсатор, котушки, робоче колесо. Думаю, мені потрібно також замінити ущільнення нижнього блоку, оскільки двигун не працював близько 25 років. Не бачу комплект, який включає в себе ущільнення, які мені потрібні. Будь-які пропозиції щодо набору або де найкраще їх отримати? Також планується мотузка стартера та пружина.
Я тільки що отримав сімейну човен, який не був у воді протягом 25 років, коли я почав його розпочати, колись поїхав, він не повернеться. Почнеться з використання стартової рідини, але двигун не буде працювати.
Я купив посібник для двигуна 1962 Скотта і потребую поради, що я маю робити далі.
я змінюю іскрові розетки мають нову батарею, я борюся над тим, що я повинен спробувати наступним.
будь-яка порада чи я повинен взяти його в місце для налаштування?
У мене є 10-сильний Джонсон Морський коник 1957 року з подвійною паливою. Я хочу перетворити його на однорядкову систему. Які деталі мені потрібні, крім паливного насоса? Якщо мені потрібен карбюратор, яка номенклатура цієї частини?
По-перше, дякую за цей форум! Це моя перша спроба відновити підвісний мотор, і ця сторінка була приголомшливим ресурсом. Це мій компакт-диск Johnson CD-14, подібний до того, що детально описаний у вашому проекті, і я використав кожне опубліковане вами зображення та інструкцію. Просто незамінний.
Я перетворився з герметичного резервуара під сучасний однолінійний бачок, зробив власну кріпильну кронштейн для паливного насоса над карбюратором і встиг прокласти всі паливні лінії, щоб все відповідало достатньому зазору, і я можу повернути капот назад.
Я щойно здійснив перший запуск, і він працює, але паливний фільтр, який я додав до вхідної паливної магістралі між паливною ємністю та паливним насосом, зливається і не заправляється насосом під час роботи двигуна. Я накачую лінії з колбою на баку і бачу, як заповнюється фільтр, а також фільтр скляної чаші на вуглеводі. Як тільки двигун працює, фільтр у паливній магістралі переходить із повного в порожній. Я не можу сказати, чи подає паливний насос якесь паливо, чи це лише струмок, але, схоже, це не працює.
Єдине, що я можу подумати, це те, що для цього тестового циклу я наповнив 3-галонний паливний бак лише однією літрою пального, і, можливо, «солома» в баку недостатньо занурена, але я хотів побачити, чи є у когось думки . Я, швидше за все, змішу повний галон палива протягом наступного тижня або близько того і спробую ще раз.
Ще раз спасибі всім. Мені дуже сподобалось вивчати цю веб-сторінку та форум.
Ось як я модифікував впускний колектор, щоб створити імпульс для паливного насоса. Це невеликий шматок алюмінію, який я вирізав ножівкою та формую напилком. За ним є невеликий шматок старої прокладки колектора, щоб створити ущільнення (я замінив усі прокладки, коли відбудував це).
Той факт, що ти можеш перекачати лампочку і отримати паливо, змушує мене думати, що з баком все в порядку. Я б запропонував дві речі:
По-перше, я би перевірив, чи можна відчути хороший пульс тиску на лінії, що йде до вашого насоса.
По-друге, я би усунув паливний фільтр з рівняння, поки ви не налагодите роботу, а потім додасте його назад.
Це чудові фотографії, і все виглядає правильно. Як тільки у вас все запрацює, я хотів би включити ваші коментарі на фактичну сторінку. Тримай мене в курсі.
Це паливний насос, яким я користуюся, а також знімок кронштейна, який я зробив з листа алюмінієвого запасу. Він кріпиться до двигуна за допомогою двох гвинтів, які утримують вузол віддачі стартера. Мені довелося зробити кілька кронштейнів, перш ніж мені вдалося знайти форму і положення, що дозволило б всім паливопроводам і насосу поміститися під кожухом, але все це помістилося, і кришка продовжується і виглядає так, як слід.
'66 Лайтвін тільки запуститься і запуститься. Але переміщення дросельної заслінки вгору / вниз вбиває двигун, якщо воно не регулюється надзвичайно повільно. Побудовано нові пробки та карбюратори. Я думаю, може, це іскрозахис / заздалегідь? Будь-яка порада?
Привіт з Ванкуверу, Британська Колумбія. Спочатку я хотів би розпочати з подяки вам за те, що ви створили такий сайт. Без ваших непрофесійних пояснень та фотографій я б не зміг зробити свій перший проект, це були мої батьки 1958 Evinrude 3 к.с. Він просидів у сховищі 55 років, але з вашим сайтом він знову працює. Мені так сподобалось це робити, що я отримав помилку, і тепер не можу перестати знаходити більше старого стилю / кольору 1950-х, щоб виправити. Задоволення від повторного запуску, а також розмова при запуску човна з людьми робить весь процес приємним. З вашою допомогою всі двигуни на зображенні ще раз чудові бігуни.
Ще раз дякую вам
1957 Viking 5 к. С.
1955 Джонсон 5.5 к. С.
1958 Джонсон 5.5 к. С.
1958 Evinrude 3 к.с.
Я новачок у всіх двигунах, особливо в підвісних. У мене є 1966-сильний Evinrude 3 року випуску, модель # 3602. Мій двигун працює приблизно 10 секунд, і все. Повторно запускається, але працює лише 10 секунд, неважливо налаштування дроселя або дросельної заслінки. Я прочитав, що вентиляційне отвір бензобака може спричинити це, якщо не відкрити його під час роботи. Можливо, це моя проблема. Місцевий старий таймер працюватиме лише над ним, і його відстають 4-5 тижнів. Він порадив мені зняти карбюратор і принести його, щоб заощадити час і гроші, і він приготує його. Я зняв кришку двигуна і оглянув карбюратор, і для мене виглядає трохи складно зняти її, і тоді є більший виклик правильного надягання. Будь-яка порада, яку ви можете мені дати, буде вдячна, включаючи відео про це чи інструкцію з ремонту?
HCG не використовується протягом усього періоду PCT, зазвичай він використовується для початку PCT, а потім ще кількох уколів протягом 1-го або 2-го тижня купити Сіаліс онлайн без рецепта Асан усміхнувся та сказав: «Оголошення молодшого чоловіка з фотографіями, брат — це людина, яка любить проблеми». Гу Мін похитав головою: «Звичайно, ні».
Цього можна досягти, розглядаючи всю кров як потенційно інфекційну та використовуючи комбінацію стратегій, замовити cialis в Інтернеті Граччук, Бенджамін Л
купити cialis з paypal Іпсилатеральна грудь має особливо високий ризик раку молочної залози протягом 5 років після встановлення діагнозу, а довгостроковий ризик підвищений для обох грудей
Для порівняння категоріальних змінних використовували аналіз хі-квадрат або точні критерії Фішера, а для неперервних змінних з нормальним розподілом використовували критерії Стьюдента. купити Сіаліс онлайн в Індії Cao W, Zhou QG, Nie J, Wang GB, Liu Y, Zhou ZM, Hou FF
Для початківців ви повинні прагнути до 15 20 мг на день і виконувати 8-тижневий цикл, щоб побачити, як ви досягнете успіху. загальний сиаліс 20 мг Чуенгсамарн, С
купити таблетки кломід онлайн. Впровадження рекомендацій щодо здоров’я молочної залози в країнах з низьким і середнім рівнем доходу. Розподіл ресурсів програми охорони здоров’я молочної залози
Порівняно з серцевою недостатністю, пов’язаною з антрациклінами, серцева дисфункція, пов’язана з трастузумабрелом, зазвичай є менш серйозною та легше оборотною після припинення терапії та/або стандартного медикаментозного лікування серцевої недостатності. дешевий Сіаліс без рецепта
viagra cialis онлайн Швидкі та точні молекулярні методи з використанням секвенування генів рибосомальної РНК 16S або 23S можуть замінити звичайні методи
Єлисей uxWWmScdVAa 6 17 2022 купити онлайн Сіаліс Однак нещодавнє уявлення про механістичну мінливість підтверджує концепцію про те, що середні ефекти в гетерогенних популяціях можуть приховати терапевтичну ефективність в одних підгрупах і відсутність такої ефективності в інших
Коментарі
Проблема з довжиною валу Евінруда 3hp 3303S
У мене є Evinrude '63-ї потужності 3 к.с., версія з довгим валом. Два роки тому я повністю його налаштував, але не відкрив блок живлення (з боку колінчастого вала) Цього літа, коли я катався на човні, між приводним валом і колінчатим валом раптово щось зламалося. Колінчастий вал більше не обертав карданний вал (і гвинт). Нижня частина двигуна в порядку. Коли я відібрав пробки запалювання та повернув маховик, я бачив, що він рухав обидва поршні в циліндрах як слід. Це може бути з'єднання колінчастого вала з приводним валом, яке якось зіпсовано? Верхня головка карданного валу (до силового агрегату) дивна - чотирикутна, абсолютно інша, ніж у мого `` Джонсона '' 65 к.с. у 3 році, у якого на валу є звичайна борова (схожа на зірку) головка.
Я б спробував взяти ...
Я спробував би зняти нижній блок і запустити двигун, щоб перевірити, чи він буде працювати. Якщо з блоком живлення немає проблем, можливо, вам доведеться пройти редуктор. Як виглядає масло нижньої одиниці редуктора? Можливо, ущільнення зіпсувалися, і у вас в шестерні потрапила вода, яка могла заблокувати їх через деякий час посидіння. Можливо, ви захочете придбати eBay, щоб побачити, чи можете ви придбати хороший двигун для запасних частин або, принаймні, один із хорошим нижчим блоком, який ви можете придбати. Запасні частини доступні, але ви можете швидко виявити, що витрачаєте більше, ніж слід. Спочатку спробуйте розібрати це все, почистити все і знову скласти нові ущільнення.
3303s
Хіба там снодій на цьому
Evinrude 25 hp Big Twin (модель 25018) Немає запуску / витоку карбюратора
Перш за все, дозвольте мені почати, подякуючи за те, що ви запустили та підтримали цей чудовий веб-сайт!
Нещодавно я придбав двигун вище. Казали, що він добре працював під час останньої пробіжки.
Однак після спроби невдало запустити його та проведення певної перевірки я сумніваюся. З огляду на це, я перевірив наявність іскри та перевірив це. Однак я помітив, як вуглевод капає паливо з високошвидкісного з'єднання гайкової упаковки голки. Крім того, багато палива в області вуглеводного горла.
Я розібрав вуглевод і виявив, що параметри поплавка вимкнені. Поплавок - це пробка старого стилю. Я припускаю, що принаймні деякі мої проблеми без пуску спричинені затопленням через неправильне закриття головного поплавкового клапана або через погане / брудне сидіння та / або неправильні настройки поплавця.
Отже, я замовив комплект вуглеводів та новий поплавок. Ось мої запитання:
1) Найкращою інформацією, яку я міг знайти щодо налаштувань поплавця, було: не більше 1/32 "від рівня з верхнім краєм корпусу вуглеводів. І 1 1/4" поплавок. Це правильно?
2) Я багато не знайшов на упаковці голки. Чи може упаковка бути поганою, що сприятиме витоку вуглеводів? Яке виправлення для нової упаковки або упаковки, що відновлює
Дякую!
Alex
Я завжди просто плаваю ...
Я завжди просто поплавок, тому він рівний. На рівні, голка повинна перекрити приплив палива в чашу. Я нічого не вимірюю.
Новий карбюраторний комплект включатиме упаковку голки, яку слід встановити. Ваш вуглевод не повинен цибуля-порей при доробці, що може становити загрозу безпеці.
добре, дякую за відгук ...
добре, дякую за відповідь. Набори вуглеводів, які я розглядав, не включали заміну упаковки.
Я припускаю, що я на правильному шляху стосовно проблеми "не починаю".
знову дякую
Alex
Ось якась заміна ...
Ось така упаковка: https://www.amazon.com/s/ref=as_at?imprToken=SkxdL8dTeRyLD5isJEtUSQ&slo…
Евінруде світла
Збираючись спробувати свої сили у відновленні лайтвіну мого діда, здається, це 54 кольори. Перший таймер у цьому. Замовили всі деталі, які ви рекомендували для налаштування (відновлення вуглеводів, пробки, наконечники, конденсатор, котушки, робоче колесо. Думаю, мені потрібно також замінити ущільнення нижнього блоку, оскільки двигун не працював близько 25 років. Не бачу комплект, який включає в себе ущільнення, які мені потрібні. Будь-які пропозиції щодо набору або де найкраще їх отримати? Також планується мотузка стартера та пружина.
Спорт Скотт 1962 не стартує
Я тільки що отримав сімейну човен, який не був у воді протягом 25 років, коли я почав його розпочати, колись поїхав, він не повернеться. Почнеться з використання стартової рідини, але двигун не буде працювати.
Я купив посібник для двигуна 1962 Скотта і потребую поради, що я маю робити далі.
я змінюю іскрові розетки мають нову батарею, я борюся над тим, що я повинен спробувати наступним.
будь-яка порада чи я повинен взяти його в місце для налаштування?
River Runt потребує TLC
5.5 HP Johnson 1960 Модель CD-17 Проект Боссе "Бо" Петерссона
Просто додано / імпортовано з сайту facebook в меню PROJECTS.
5.5 HP Johnson 1960 Model CD-17 Проект Босс "Бо" Петерсон - Стокгольм, Швеція
проекти 2019
hey кожний захотів попросити кожного про ваші проекти у 2019 та як вони ідуть завдяки кожному щасливому новому році
Перетворення паливної системи з двома лініями в одну лінію
У мене є 10-сильний Джонсон Морський коник 1957 року з подвійною паливою. Я хочу перетворити його на однорядкову систему. Які деталі мені потрібні, крім паливного насоса? Якщо мені потрібен карбюратор, яка номенклатура цієї частини?
Спасибі,
Льюїс
Перетворення паливного насоса - насос не працює?
По-перше, дякую за цей форум! Це моя перша спроба відновити підвісний мотор, і ця сторінка була приголомшливим ресурсом. Це мій компакт-диск Johnson CD-14, подібний до того, що детально описаний у вашому проекті, і я використав кожне опубліковане вами зображення та інструкцію. Просто незамінний.
Я перетворився з герметичного резервуара під сучасний однолінійний бачок, зробив власну кріпильну кронштейн для паливного насоса над карбюратором і встиг прокласти всі паливні лінії, щоб все відповідало достатньому зазору, і я можу повернути капот назад.
Я щойно здійснив перший запуск, і він працює, але паливний фільтр, який я додав до вхідної паливної магістралі між паливною ємністю та паливним насосом, зливається і не заправляється насосом під час роботи двигуна. Я накачую лінії з колбою на баку і бачу, як заповнюється фільтр, а також фільтр скляної чаші на вуглеводі. Як тільки двигун працює, фільтр у паливній магістралі переходить із повного в порожній. Я не можу сказати, чи подає паливний насос якесь паливо, чи це лише струмок, але, схоже, це не працює.
Єдине, що я можу подумати, це те, що для цього тестового циклу я наповнив 3-галонний паливний бак лише однією літрою пального, і, можливо, «солома» в баку недостатньо занурена, але я хотів побачити, чи є у когось думки . Я, швидше за все, змішу повний галон палива протягом наступного тижня або близько того і спробую ще раз.
Ще раз спасибі всім. Мені дуже сподобалось вивчати цю веб-сторінку та форум.
Джейк Б, Іллінойс
"Перетворення" впускного колектора
Ось як я модифікував впускний колектор, щоб створити імпульс для паливного насоса. Це невеликий шматок алюмінію, який я вирізав ножівкою та формую напилком. За ним є невеликий шматок старої прокладки колектора, щоб створити ущільнення (я замінив усі прокладки, коли відбудував це).
-Як В
Те, що ви можете накачати…
Той факт, що ти можеш перекачати лампочку і отримати паливо, змушує мене думати, що з баком все в порядку. Я б запропонував дві речі:
Це чудові фотографії, і все виглядає правильно. Як тільки у вас все запрацює, я хотів би включити ваші коментарі на фактичну сторінку. Тримай мене в курсі.
Кронштейн для монтажу паливного насоса
Це паливний насос, яким я користуюся, а також знімок кронштейна, який я зробив з листа алюмінієвого запасу. Він кріпиться до двигуна за допомогою двох гвинтів, які утримують вузол віддачі стартера. Мені довелося зробити кілька кронштейнів, перш ніж мені вдалося знайти форму і положення, що дозволило б всім паливопроводам і насосу поміститися під кожухом, але все це помістилося, і кришка продовжується і виглядає так, як слід.
-Як В
Виглядає здорово. Набагато приємніше ...
Виглядає здорово. Набагато приємніше мого!
Я працюю на jw-11 3hp ...
Я працюю над jw-11 3hp Johnson, чи буде у когось схема запчастин для запуску? Спасибі заздалегідь!
Дякуємо за відвідування…
Дякуємо за відвідування
Ось деталі посібник. Ось список доступних деталей для вашого Jw-11.
Ви також можете поглянути на мої 3 HP Налаштування проекту.
Том
Лайквінові балки дросельні
'66 Лайтвін тільки запуститься і запуститься. Але переміщення дросельної заслінки вгору / вниз вбиває двигун, якщо воно не регулюється надзвичайно повільно. Побудовано нові пробки та карбюратори. Я думаю, може, це іскрозахис / заздалегідь? Будь-яка порада?
Стайня
Привіт з Ванкуверу, Британська Колумбія. Спочатку я хотів би розпочати з подяки вам за те, що ви створили такий сайт. Без ваших непрофесійних пояснень та фотографій я б не зміг зробити свій перший проект, це були мої батьки 1958 Evinrude 3 к.с. Він просидів у сховищі 55 років, але з вашим сайтом він знову працює. Мені так сподобалось це робити, що я отримав помилку, і тепер не можу перестати знаходити більше старого стилю / кольору 1950-х, щоб виправити. Задоволення від повторного запуску, а також розмова при запуску човна з людьми робить весь процес приємним. З вашою допомогою всі двигуни на зображенні ще раз чудові бігуни.
Ще раз дякую вам
1957 Viking 5 к. С.
1955 Джонсон 5.5 к. С.
1958 Джонсон 5.5 к. С.
1958 Evinrude 3 к.с.
1966 3 к.с. Evinrude - знімають кабаратор
Я новачок у всіх двигунах, особливо в підвісних. У мене є 1966-сильний Evinrude 3 року випуску, модель # 3602. Мій двигун працює приблизно 10 секунд, і все. Повторно запускається, але працює лише 10 секунд, неважливо налаштування дроселя або дросельної заслінки. Я прочитав, що вентиляційне отвір бензобака може спричинити це, якщо не відкрити його під час роботи. Можливо, це моя проблема. Місцевий старий таймер працюватиме лише над ним, і його відстають 4-5 тижнів. Він порадив мені зняти карбюратор і принести його, щоб заощадити час і гроші, і він приготує його. Я зняв кришку двигуна і оглянув карбюратор, і для мене виглядає трохи складно зняти її, і тоді є більший виклик правильного надягання. Будь-яка порада, яку ви можете мені дати, буде вдячна, включаючи відео про це чи інструкцію з ремонту?
Завдяки.
Dan'l Markham
Зитромакс при ХОЗЛ
Сіаліс патент Австралії
тадалафіл є загальним для
cialis можна мені вино?
тадалафіл рік схвалення FDA
сиаліс структурна формула
cialis як часто можна його приймати
сиаліс і герпес
чи небезпечно приймати тамсулозин і тадалафіл разом
Сіаліс оптові ціни
дженерики cialis
індійські бренди cialis
cialis commercial photo booth
процедура провокаційного тесту кломіфен цитрату
спіронолактон і лазикс при цирозі 40 100
тадалафіл патроше проти таблетки
тадалафіл ципла 5 мг
Walgreens продає cialis
середня вартість дженерика Сіаліс
viczuxxd
чи можна створити cialis dependent
як довго сиаліс діє після закінчення терміну придатності
купити Сіаліс онлайн Сінгапур
чи впливає алкоголь на ефективність сиаліса
yfwyqgza
uqfcezws
чи діє віагра чи сіаліс на жінок
чи можна купити Сіаліс в Південній Кореї