Evinrude 3 HP Lightwin Tune-Up Project

Evinrude Litetwin Tune-Up Процедура

Якщо у вас є коментарі чи питання про Evinrude 3 HP Lightwin або подібний проект Tune-UP, залиште їх нижче. 

Ви повинні Ввійти якщо ви хочете, щоб залишати коментарі.

 

Увійти з вашим обліковим записом Facebook.

Тепер ви можете увійти в систему з обліковим записом Facebook.

Коментарі

коментар

Я змінив робоче колесо на 3 hp 1952-54 (JW-1) Джонсон. Коли я розібрав його, нижній блок падав на підлогу. Зараз приводний вал не вмикає гвинт. Це все спонукало. Чи існує ключ чи якась інша магія, яка призводить до повороту гвинта?

коментар

Тоді я взяв нижню одиницю і поклав її назад разом вал, здавалося, у всьому шляху, але це не я виявив, що якщо у тримати нижній блок так опора до стелі, і ви дивитеся в отвір він буде бути відкритим для вала, але якщо ви тримаєте його таким чином, підставка стикається з стіною невеликий ключ, як річ буде вискочити в отвір 

коментар

коли я зняв нижній блок з приводного валу, я не помістився б до нього, я помітив, що є тип "ключа", і мені довелося тримати нижній блок боковим опором вгору до стелі 

коментар

Ось сценарій, який у мене є, і я заздалегідь вибачаюся, якщо це не правильне місце або формат для моїх питань, але я новачок на таких форумах. У мене є син, який любить риболовлю, і останні кілька років ми ловили берег, але він вже достатньо дорослий, що хоче вийти на озера. Хороша новина - ми живемо в Міннесоті, так багато озер, погана новина - я ніколи не бував навколо човнів. Ми отримали човен / причіп 14''от когось та двигун evinrude 3hp lightwin. Гарний початок, вони сказали, що це працює нормально. Ми виймали це пару разів, і це побігло нормально. Нормально, я маю на увазі повний газ все ще був дуже повільним, але я думав, що це 3 к.с., мені довелося тримати дросель на 3/4, щоб він працював. Потім воно одразу ж почало вмирати. Я помітив кілька разів, що він збільшився на 3 секунди, можливо, приблизно там, де він повинен. Але це майже залишило нас застряглими в озері, і я хотів би, щоб ми це виправили разом, але я новачок у 2-циклових двигунах. Поки що я змінив пробки та повністю злив газ, щоб почати свіже. Поклав його танк, і він працював так само, як і раніше. Будемо вдячні за будь-які вказівки / вказівки. Якщо прочитати цей сайт, це звучить так, як вуглеводний набір - це хороший початок. Будь-які пропозиції? 

Мотор є Evinrude 3hp lightwin модель 3602e. 

Я хотів би допомогти навчити свого хлопця про моторних човнах, і це здається схожим на хороший стартовий проект. 

коментар

Погляньте добре на запалювання. Всі, і я маю на увазі ВСІ 3 двигуни HP, яким старі потрібні нові котушки, і вони могли б також змінити точки та конденсатор, поки ви знаходитесь у цьому. Ви не можете сказати, чи погані ці частини, не дивлячись на них.

Перевірте мої 3, а також сторінки 5.5 hp запускання настроювання.

 

Я зробив би повну настройку, як це зробив, перш ніж змусити сина втратити з собою.

коментар

Я щойно купив Джонсон 3 HP і виправляю це. Я маю неабиякий досвід роботи з підвісними та двоцикловими двигунами. Ваше повідомлення було надіслано минулого липня, але я щойно приєднався. Якщо я можу вам допомогти, дайте мені знати. Мій Джонсон 2 зараз окремо чекає на заміну деталей. Це насправді приємний і легкий двигун, над яким можна працювати - він був розроблений. Якщо ви не знаєте, Джонсон та Евінруде - це той самий базовий двигун.

Білл

коментар

Тож я отримав усі деталі для системи запалювання від Amazon завдяки цьому сайту. Це було надзвичайно просто. Я прослідкував мелодію запалення до моменту часу, використовуючи загальний ом-метр, і саме тут я загубився. Я нічого не знаю про електрику, тому така термінологія, як відкрите, закрите нескінченне тощо, мене бентежить.   

Який інструмент потрібно перевірити? Де приєднати обидва джерела? Тестувальник хлопця у магазині автозапчастин продав мені тільки один кліп, тому я думаю, що це неправильний лічильник? Як розповісти, який номер один чи два? 

коментар

Уявіть просту схему, де у вас є акумулятор і лампочка. Коли у вас є провід від акумулятора до лампочки, а потім від лампочки назад до акумулятора, ви маєте замкнутий контур. Електрика перетікає безперервним шляхом, коли вона виходить з одного боку батареї на інший бік. Якби вам потрібно було від'єднати один з проводів, ви розімкнули б ланцюг, подібно до того, як загальний вимикач світла розмикає і замикає ланцюг до лампочки. Клапани для води працюють подібно .... ви відкриваєте або закриваєте їх.

Те, що ви випробовуєте, - це переконатись, що точки вимикача закриваються в точний час, коли відмітки часу на маховику правильно вирівняні з відміткою часу на базі статора.

 

Якщо взяти свій омметр і доторкнутися до двох зондів, ваш омметр покаже 0 або замкнутий контур. Якщо зонди не торкаються один одного, зчитування буде нескінченним або розімкнутим. Деякі лічильники ома мають налаштування, коли лічильник гуде, тоді ланцюг замкнеться. Це називається тестом на безперервність.

Омметр можна використовувати для перевірки розімкнутої чи замкнутої ланцюга. Скажімо, ми хочемо протестувати звичайну побутову лампочку. Якщо ви покладете один відвід омметра на основу лампочки, а інший - на центральний роз'єм, омметр перевірить, чи може електрика протікати через нитку розжарювання лампочки. Якщо нитка розжарення розірвана, ланцюг розімкнувся, про що свідчить нескінченний опір (електрика не тече по повітрю при низькій напрузі), тому ланцюг розімкнувся і лампочка перегоріла. Якщо ви отримаєте показання на лічильнику ома, яке дорівнює 0 або майже 0, тоді електрична струм протікає через нитку розжарювання, і лампочка повинна бути хорошою. Омметр не видає достатньо електроенергії, щоб засвітити лампочку, але перевіряє безперебійність, чи є ланцюг розімкнутою або замкненою.

Ось YouTube відео з цього питання.

Візьміть уважний погляд на мою 5.5 HP Ignition Page де я краще працюю, пояснюючи, як перевірити час. Це інший двигун, але система запалювання абсолютно однакова. Зазвичай я закликаю людей читати як 3.5, так і 5.5 HP.

Ваші тестові проводки на вашому омові не підходять під маховик для перевірки часу, тому вам буде потрібно підключити один короткий шматок дроту до точки вимикача.  Провести випробування з алігаторними затискачами дешеві та зручні. Ви можете отримати їх у місцевому магазині техніки або Амазонка. Закріпіть один кінець випробувального дроту на гвинтовій клемі в точці вимикача, де ви зазвичай кріпите дроти котушки та конденсатора, як показано в 5.5. Проведіть другий кінець випробувального дроту вниз через отвір у підставі статора.

Тепер ви можете перевірити, відкриті чи закриті ваші точки, під’єднавши один відвід вашого омметра до тест-провідника, а інший - до землі. Під землею я маю на увазі будь-який оголений метал або кріпильний гвинт на двигуні. Сам двигун є іншим випробувальним проводом.

Тепер ви готові повернути маховик і перевірити, чи замикається ланцюг, коли часові позначки вирівняні правильно, як показано в процедурі. 

Вам потрібно буде повторити цю процедуру, щоб відрегулювати час на інших пунктах вимикача для іншого циліндра.

 

Сподіваюся, це допоможе. Том

 

 

коментар

Ого, це було надзвичайно корисно. Я виконував ці вказівки і зміг налаштувати систему запалювання. Я поклав його у відро і побіг. Він бігав набагато краще, але все одно не зміг би піднятися дуже високо, і сіро-блакитний дим, як би я не регулював вуглевод. Він працює краще, коли я повертаю регулятор регулювання вправо, але він опускається до того, як він почне працювати нормально. 

Я думав, що міг би пропустити карбюратор, тому що з того, що я бачив з прокладки, що стирчав, це виглядало нове. Однак, я здогадуюсь, що я зроблю карбюратор завтра. 

 

Дякуємо за всю допомогу, це було розчарування, але весело / освіту. 

коментар

Щойно два останні дні провів на озері. Цей сайт чудовий і дозволив мені виправити маленький маленький двигун. Зараз це крутить повільно, але стабільно. Дякуємо мільйонам за всю допомогу. Мій хлопчик сьогодні їздив на ньому з величезною посмішкою. 

коментар

Я впевнений, що ви дуже вдячні зараз, коли ви так добре знаєте цей двигун. Сподіваюсь, ви залучили свого хлопчика, щоб він міг набути досвіду, який триватиме все життя. Вражаюче, скільки людей ремонтує ці двигуни потужністю 3.5 к.с. Я переглядав деякі статистичні дані для цього сайту. Лише сьогодні 234 людини відвідали сайт і витратили час на читання про проект 3.5. Ці відвідувачі з усього світу та на десятках різних мов. Це не враховуючи інші двигуни. 3.5 - це наш найпопулярніший проект. Насолоджуйтесь своїм мотором і нехай він прослужить ще принаймні ще 50 років. Якщо у вас є можливість, розмістіть тут кілька фотографій. Зображення та коментарі, подібні до вашого, - це моя найбільша нагорода. Том

коментар

Вам не потрібно вносити час в двигун. Це було зроблено для вас при виготовленні. Тільки переконайтеся, що кулачковий ексцентрик правильно встановлений на колінчастому валі та правильно встановлений наконечник. Якщо у вас є всі нові деталі, котушки, конденсатори та наконечники, просто встановіть їх, зафіксуйте точки та замініть маховик.

коментар

Цього літа я підготував Evinrude потужністю 3 к.с., тобто нові деталі запалювання, комплект вуглеводів тощо ... В основному все з цього веб-сайту. Ми виймали його на риболовлі близько десятка разів, і він пройшов досить добре. Це все ще буде бризкати, як і нестача пального, в середньому діапазоні, але низька швидкість і широко відкритий працюють чудово. Зараз я зіткнувся з новою проблемою. Ми продовжували це з моменту спуску на човен, і приблизно через 15 хвилин бігу він почав битись / розпилюватися дуже погано. Якщо я простою його на холостому ходу, це поверне нас до запуску, але швидше = гірше працює. Я почав возитися з регулюванням, цей двигун має лише один, він не може отримати такий стан, щоб зникнути. Заслуговує на увагу той факт, що я щойно виявив, що за допомогою повністю встановленої регулювальної голки, або зовсім до кінця, мотор все одно не загине. Я новачок у двигунах, але чи не слід це скоротити газ і вбити мотор? Нові пробки, газ, котушки запалювання, вуглеводні деталі, стабілізатор палива, дроти, наконечники і т. Д. Коли я замінив пробки, на них були чорні, пластівці, гармати, але я бачив гірше. При першому запуску він курить трохи білого / синього диму, але нічого жорстокого. Ми з моїм хлопчиком знайшли кілька дурних отворів з іншого боку озера, і дивовижно бачити його реакцію, коли він швидко обмотує їх, коли черв'як потрапляє у воду. Однак я не хочу опинитися на межі 20 хвилин від запуску. Озеро займає близько 500 акрів, чи це займе 3 к.с. приблизно 15-20 хвилин, щоб покрити стільки води? Це наш перший човен, тому я не впевнений, я знаю, що 3 к.с. справді невеликий і чудовий для тролінгу.  

Вибачте, що несподівано сподівається, що хтось бачить щось актуальне.  

коментар

Цілком можливо і не рідкість, що вам може знадобитися зняти цей вуглевод і ще раз ретельно його очистити. Проблема старих двигунів, що повертаються до життя, полягає в тому, що дрібні частинки в бензобаці, а подача палива має тенденцію вібрувати та забивати проходи карбюратора. Цього можна було очікувати. Незважаючи на те, що ви зробили все можливе, щоб все очистити, немає нічого, як вібропаливо, щоб з часом послабити речі. Мені довелося чистити карбюратор два-три рази, перш ніж я відчув, що двигун повністю відновлений. Це все добре і нормально. Якщо ви розпилюєтеся у високому, середньому або низькому діапазоні, це може означати, що прохід у вуглеводі засмічений. Крім того, регулювальну голку, як тільки ви її відрегулюєте, залиште її в спокої. Він не використовується для зупинки двигуна. Ви зупиняєте двигун, переводячи важіль дросельної заслінки в положення зупинки, яке закриває метеличний клапан у вуглеводі. Вам не знадобиться новий комплект вуглеводів, щоб очистити вуглевод вдруге чи втретє в тому ж сезоні.

коментар

Замінив масло крильчатки та коробки передач, відновив стартер віддачі, карбюратор та запалювання та очистив бак розріджувачем фарби на моєму JW1966 21 року, і він чудово працював із повним баком газу. Другий або третій тайм-аут, коли тролінг не розбризкується і помре. Після того, як він просидів кілька хвилин, запускався і працював протягом короткого періоду часу, потім бризкав і вмирав. Повернувся до пандусу, маніпулюючи дроселем, щоб він працював, що створювало багато диму. Звучить знайомо?

Виявляється, паливний фільтр - це конусоподібний спечений металевий вузол, встановлений вертикально всередині бака на виході. Коли резервуар був заповнений, достатньо фільтра було занурене, щоб забезпечити достатній потік палива, але внаслідок падіння рівня палива витрата палива був недостатнім. Я не зміг змусити паливний фільтр викрутити його для очищення. Можливо, ми змогли очистити на місці, заповнивши бак або зворотне промивання шкідливим розчинником, або вивести його за допомогою нагрівання та / або Kroil, але втратив терпіння, пробурив його і поставив вбудований фільтр в лінію між виходом з бака та вуглеводом . Тепер моя JW працює чудово! Я можу збити мій спортивний човен Grumman до надзвичайно повільної швидкості тролінгу. Працює краще щоразу. 

Я ПРОПОЗАЮ ДОДАТИ R&R ФІЛЬТРА ПАЛИВНОГО ПАЛИВА, ЩОБ ПОВИННО СПОЧАТИ СПИСОК ДЛЯ ВІДРОДЖЕННЯ ЦЬОЇ МОДЕЛІ JOHNNYRUDES.

коментар

Я щойно купив Johnson 3HP, і спечений бронзовий паливний фільтр не піддавався чищенню. Я спробував розчинник лаку і навіть Muriatic кислоту. Паливо тече лише перші 1/2 бака. Я дістав фільтр і відрізав спечену бронзову частину латунного фітинга. Я чекаю фільтра бензобака VW від eBay, щоб припаяти латунний екран на штуцер для Джонсона. Ви можете придбати новий фільтр у стилі OEM приблизно за 40.00 доларів, але я не збирався його платити. Я очистив свій бензобак, закинувши приблизно 750 Вт і приблизно вісім унцій розріджувача лаку. Я придбав кілька гумових пробок у магазині виробів, щоб закрити отвір для заливки палива та отвір для подачі палива в карбюратор. Я двічі витрусив живі денні ліхтарі з бака, а потім промив його Формулою 409 і водою. Танк чистий.

коментар

Радий почути, що ви працюєте з вашим модернізацією. Я зробив кілька пошуків. Номер деталі Evinrude для цього фільтра - 0594034. Я не зміг знайти його на Amazon, але знайшов деякі, перелічені на eBay.

Коли все інше не вдається, спробуйте eBay. Я купую там багато деталей і планую зареєструватися як філія eBay, подібно до того, як я перебуваю на amazon.com.

Насолоджуйтесь своїм чудовим двигуном.

Том

коментар

не впевнений, що це правильне місце

але у мене є 1963 evinrude lightwin, який мені дав моя скаутська група

це має гарну іскру але це не буде бігти я взяв голову та знайшов що стискання є дійсно поганий певно потребують замінити поршневі кілець певно pistons та redo стіни cylinder

підшипники колісної коробки, схоже, зношені також

все це, мабуть, було викликано поганим охолодженням, тому нижній блок, ймовірно, потребує відновлення

мені потрібно зробити повний розрив, щоб шукати будь-який подальший збиток, але моє запитання, якщо хтось має досвід перебудови цього двигуна, або знає, якщо це варто зробити повну перебудову

 

і де можна знайти частини, я подивився по всьому інтернету на заміну поршнів і кільця, але не можу знайти їх, будь-яка допомога буде виправдана

 

коментар

Що читає компресія на вашому тестері? Має бути 70-80 psi.

Деталі важко знайти. Можливо, вам буде краще шукати двигун деталей на e-bay. Іноді вони мають їх за значно менші гроші, ніж ви витратили б на деталі.

коментар

Я не маю компресійного тестера, але я витягнув кришку відсіку вихлопу і повернув маховик і міг почути шипінг, що йде від поршнів, коли вони йдуть на стиск, і принаймні один з поршнів виглядає трохи пошкоджено

Тепер я розриваю блок, щоб отримати детальний розгляд деталей і, можливо, відбуватиме м'яч, витягнувши циліндри, якщо вони це потребують

але я не можу знайти будь-які поршні для нього не нові, а не ручні кільця, які я можу купувати тільки з правильними розмірами

коментар

Окрім того, я взяв весь блок двигуна окремо, і циліндри мали деяке світло, забивши нижню частину, так що тепер я повинен з'ясувати, чи можу я просто відремонтувати щось або доведеться переборювати блок

і обидва пістона забиті в пекло

Також мені потрібна пара дрібних деталей, таких як прокладки, та така і частина водяних насосів, але вона виглядає набагато краще, ніж я думав, що це буде

так що тепер мені здається, мені потрібні нові поршні 2, і викличе повний комплект прокладок та корпус робочого колеса з водяним насосом (я розбив один із отворів болтів через поганий корозій)

але зараз я застряг з тим, що в блоці немає підшипників, він виглядає як якийсь підшипник кинутий у блок, він, здається, не зношений, хоча

 

Будь-які подальші поради та посилання на нові поршні дуже вітаються

коментар

Я все ще дивився на цей сайт

Великі кільця все ще доступні, але поршні як оригінальні, так і негабаритні вже не виготовляються

плюс я взяв блок в магазин, і, схоже, вони повинні бути перевантажені Litle

прямо зараз я чекаю на чому це коштуватиме, щоб виготовити нові поршні, і зробити блок, якщо його не над 200 погано натиснути тригер на це і зробити повну перебудову, тому що я дійсно подобається цей двигун і беручи на себе ризики на покупку блоків і поршні можуть в кінцевому підсумку коштувати дорожче, якщо вони виявиться поганими

 

якщо хто-небудь знає місце, яке може виготовити поршні, які могли б допомогти, я завжди поспілкувався з кількома місцями, але кажуть, що мені потрібно зв'язатися з дилером, але єдиним продавцем у моїй країні немає нічого для мого автомобіля

коментар

я зробив трохи більше копання і знайшов блок з усіма обертаючими асамбли в ньому в хорошому стані магазин, який це навіть отримує мені нове стиснення читання і заявляє, що це хороший двигун, і вони сказали, що він працює, перш ніж він буде розібраний

виробник поршнів повернувся з кошторисом витрат 250 тільки на поршні для старого блоку, який я зараз маю, і з усіма іншими частинами збираєш покласти загальний обсяг на 350, а це те, що цей двигун коштує, якщо б я його продам

так що врешті-решт це бомж, що я не можу використовувати оригінальний блок, але принаймні я отримую дешевий підвісний, щоб використовувати на своєму човні влітку

коментар

Ні, ви обертаєте весь мотор навколо, якщо хочете рухатись заднім ходом. Їх називали "руйнівниками доків", оскільки не існує нейтралі або реверсу. Насправді це не проблема.

коментар

де вода виходить на моєму evinrude 3hp я бачив нові outboards з твердим потоком з боку, але нічого на моєму є прохід на задній частині валу з невеликою кількістю води це повинно бути як це або чи десь виходить справжній сильний потік? 

коментар

Є кілька невеликих відточувачів, які пропускають воду і вихлоп з нижнього блоку. Води не виходить дуже багато. Моя приблизно така ж кількість, як кавоварка готує каву.

 

Том

коментар

Добре, я повинен зняти мотор, і це місце, де повинна виходити вода, і ти просто зняв голову 

коментар

Я прочитав у цьому рядку, що кількість води, що виходить із запобіжника вихлопу, повинна бути приблизно такою ж, як і капельна кавоварка. Я б сказав, що мій робить про це. Проте я нервуюсь з цього приводу, голова досить тепла після кількох хвилин пробного запуску, і я не хочу тримати руку на ній. Думки?

PS - Це мій перший допис на цьому дуже корисному сайті. Дякую всім. 

коментар

Мені потрібен номер моделі, щоб я міг краще відповісти на ваше запитання. Деякі двигуни мають термостат, який можна замінити; деякі ні.

коментар

На цьому двигуні немає термостата. Кількість води здається правильним. Якщо ви не можете утримувати руку на силовому агрегаті, можливо, у вас є певні обмеження. Можливо, ви можете зняти головку блоку циліндрів, щоб побачити, як вона виглядає, і, можливо, почистити її. Замінюючи його, обов’язково використовуйте нову прокладку головки .... Том

18-3841 Сьєрра Глава Прокладка

 

коментар

чи можу я скористатись виробником прокладки rtv для тимчасової прокладки головки та спариваючої поверхні двигуна до нижнього блоку 

коментар

Я б порадив отримати відповідну прокладку головки. RTV може бути недостатньо сильним, щоб протистояти тиску та теплу, крім того, він може потрапити у водяні сорочки та спричинити проблему. Я не знаю, де ви знаходитесь, але для мене прокладки головки не є дорогими. Я знаю, що деяким людям у світі важко діставати частини, і їм доводиться більше імпровізувати.

коментар

Я зняв блок живлення та простежив повний шлях води від входу робочого колеса до місця, де вона скидається з вихлопом у нижній блок. Я використав повітряний шланг і кілька тонких проводів і свердел, щоб все очистилося. Я вважаю, що писав про це в своїх 3.0 або 5.5 проектах. Деякі з них були сліпими, тому я використав повітряний шланг, щоб вдути повітря і подивитися, куди воно виходить. Це зайняло деякий час. Багато проїздів малі та легко засмічуються, внаслідок чого загинуло багато двигунів.

коментар

привіт, хлопці, нова проблема, ха-ха, зняла голову і дуже прочистила всі канали для води, але після повторної установки головки (з використанням оригінальної прокладки) і тепер двигун не запускається, зауважте, що він бризнув на життя протягом декількох секунд після введення вуглеводів чисте в камері згоряння, але після цього нічого .... що ви думаєте 

коментар

Голка поплавця застрягла? У вас, мабуть, була головка живлення догори дном, що заклинило голку в нормальному положенні.  

коментар

я щойно налаштував Джонсона на початку 50-х; вуглевод, запалювання, робоче колесо, роботи. Він має хорошу іскру, але відразу ж заливає воду, аж до того місця, коли газ стікає із з'єднання карбюратора / глушника. Коли я відбудував вуглевод, я втратив маленьку пружинку, яка тримає поплавкову голку на поплавці. Оскільки у деяких з цих карбюраторів немає пружини, я повернув її назад без неї. Затопило. Отже, я зняв поплавкову чашу та встановив знайдену пружину серед своїх старих деталей (у мене є чотири 3-сильних Evinrude / Johnson's). Це все ще повінь. 

Я відступив від високошвидкісної голки на 1 та 1/2 обороту та низькошвидкісної голки на 3/4 обороту. 

Будь-які пропозиції?

.

тема по Danetsoft і Дананг проби Sayekti натхненний Maksimer